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UHF频段
  • 下面我们一起来了解下其中一款UHF频段RFID的RF测试要点。
  • 目前欧洲所使用的UHF RFID工作频段在865MHz~868MHz,功率不超过2W,依据R&TTE指令,CE认证中的射频测试需要参考协调标准EN302 208-2进行测试。
  • UHF频段的RFID技术更是发展迅速,它是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号可以自动识别目标对象、获取相关数据,识别工作无须人工干预,适用于各类恶劣环境。
  • 近年来兴起的射频识别技术(RFID)是以无线电磁波信号通过近场或远场方式与标签交换能量与信息,实现识别目的的技术,具有数据容量大、无需接触读写、保密性高、寿命长、抗干扰能力强等优点。在工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理以及物流管理等领域的应用越来越广泛。
  • 近年来射频识别(Radio Frequency of IdenTIficaTIo,RFID)技术的应用逐渐广泛,同时也倍受重视。特别是UHF频段的RFID系统,由于其传输距离远、传输速率高,受到了更多地关注。典型的RFID系统由RFID阅读器和标签两部分组成,RFID无源标签依靠RFID阅读器发射的电磁信号供电,并通过反射调制电磁信号与阅读器通信。因此,RFID标签天线设计的优劣对其系统工作性能有关键的影响。
  • 随着物联网在智能电网、智能交通、智能物流和生态监视等国民经济方方面面的大量应用,UHF频段的RFID技术更是发展迅速,它是一种非接触式的自动识别技术,通过射频信号可以自动识别目标对象、获取相关数据,识别工作无须人工干预,适用于各类恶劣环境。RFID系统由标签、读写器和天线三部分构成,其中RFID读写器最为关键。
  • 射频识别(RFID)技术近年来得到了广泛的重视和应用。UHF频段的RFID 系统,由于其传输距离远、传输速率高,受到了更多地关注。典型的RFID系统由RFID 阅读器和标签两部分组成,RFID无源标签依靠RFID 阅读器发射的电磁信号供电,并通过反射调制电磁信号与阅读器通信。因此,RFID读写器天线设计的优劣对其系统工作性能有关键的影响。
  • 近年来射频识别(Radio Frequency of Identificatio,RFID)技术的应用逐渐广泛,同时也倍受重视。特别是UHF频段的RFID系统,由于其传输距离远、传输速率高,受到了更多地关注。典型的RFID系统由RFID阅读器和标签两部分组成,RFID无源标签依靠RFID阅读器发射的电磁信号供电,并通过反射调制电磁信号与阅读器通信。因此,RFID标签天线设计的优劣对其系统工作性能有关键的影响。
  • RFID技术是利用无线射频方式进行非接触双向通信,自动识别目标对象并获取相关信息数据的无线通信技术。它可实现对运动目标的快速识别和多目标识别,识 别的距离可达几十厘米至几十米;根据读写的方式,可以输入数千字节的自定义信息到电子标签,间接管理附带有电子标签的产品的信息;RFID技术具有非接触 性,识别工作无须人工干预,具有极高的保密性;RFID电子标签不同于磁卡或IC卡,无暴露的触点,且不易损坏,使用寿命长,可工作于各种恶劣环境。
  • 对于 UHF 频段RFID 标签的研究,国际上许多研究单位已经取得了一些出色的成果。例如,Atmel 公司在JSSC 上发表了最小RF 输入功率可低至 16.7μW的UHF 无源RFID 标签。这篇文章由于其超低的输入功率,已经成为RFID 标签设计的一篇经典文章,被多次引用。在 2005 年,JSSC 发表了瑞士联邦技术研究院设计的一款最小输入功率仅为2.7μW,读写距离可达12m 的2.45G RFID 标签芯片。在超 小、超薄的RFID 标签设计上,日本日立公司在2006年ISSCC 会议上提出了面积仅为0.15mm×0.15mm,芯片厚度仅为.5μm 的 RFID 标签芯片。国内在RFID 标签领域的研究,目前与国外顶尖的科研成果还有不小的差距,需要国内科研工作者加倍的努力。
  • 针对现有汽车门禁系统和胎压监测系统相互独立,硬件冗余和生产成本高的问题,提出了一种基于射频识别技术的汽车安全防盗系统的设计方案。在射频通信上,该系统采用434 MHz 的UHF 频段与125 kHz 的LF 频段相结合的方法,实现了系统胎压监测、遥控门锁和发动机防盗锁止等功能。
  • 超高频(UHF)频段的射频识别(RFID)近场读写器天线(NFRA)由于其在单品识别方面应用的潜力[1],对环境的不敏感性和比HF 天线更高的读写速度,正引起多方面的关注。UHF 频段的 NFRA 通常采用带有平衡端口的电大环结构来实现。
  • 近年来射频识别(Radio Frequency of Identificatio,RFID)技术的应用逐渐广泛,同时也倍受重视。特别是UHF频段的RFID系统,由于其传输距离远、传输速率高,受到了更多地关注。典型的RFID系统由RFID阅读器和标签两部分组成,RFID无源标签依靠RFID阅读器发射的电磁信号供电,并通过反射调制电磁信号与阅读器通信。因此,RFID标签天线设计的优劣对其系统工作性能有关键的影响。
  • 防碰撞技术是决定RFID系统性能的关键因素之一,特别是UHF频段,防碰撞性能决定着多目标的识别率、识别速度。本文着重研究UHF频段RFID系统防碰撞解决方案和算法改进题目,探讨盘存周期内总时隙数的选取,并对系统效率进行仿真,提出简单易行的进步系统效率的方法。
  • 本文主要设计了一个缝隙耦合的微带天线。天线分为三层:顶层是介质层,介质层上是辐射贴片;中间一层是空气层;底层也是介质层,介质层上是接地层,介质层下是馈电。它们的参数设置如下:介质层厚度都为1.6mm;它们的相对介电常数都为4.4;为了增加天线的带宽,这里选择空气层的厚度为25mm。
  • 本文设计了一种UHF频段RFID标签天线。在微带矩形天线理论基础上,改进了E型开槽天线的结构,用微带线侧馈代替了背馈方式,使天线与芯片能良好地匹配,并通过获得双谐振频率扩大了带宽。
  • 本文对目前中国已经颁布应用许可的840~845 MHz频段和920~925 MHz频段的RFID应用[4]与相邻频段上其它无线通信系统的电磁兼容性进行了研究,并进行了实际测试。
  • 无源RFID超高频电子标签具有传输速率快、防冲撞、大批量读取、运动过程读取、价格低等诸多优势,所以,被业界认为是RFID最具发展潜力的方向。借助RFID中国网“无源超高频电子标签(860-960MHZ)大型品牌导购指南及光盘电子书活动”之际,我们邀约并编辑了此篇无源超高频典型应用案例专稿,供业界分享。
  • 本文从电子标签的理论开始,论述了电子标签的设计方法,力求在特定的尺寸内设计出高增益、高效率、高稳定性,根据电磁理论与天线理论,设计并且加工出车辆防拆电子标签的实物。从阻抗匹配问题上,详细分析了电子标签的各个参数对于电子标签性能的影响。
  • 随着被动式UHF频段RFID系统在物流供应链、仓储和零售存储管理中被大量采用,手持式RFID阅读器单元的研究与设计变得越发重要。对手持式阅读器单元的主要要求有尺寸小、重量轻、电池寿命长和对于特定的应用有合适的阅读范围。另外,也要考虑到阅读器单元对标签阅读方向性方面的问题。
  • 本文采用零中频方案,通过仿真分析收发单天线读写器的射频模块指标设计,克服收发单天线读写器比收发双天线隔离度差的问题,制定出合理的发射载波信号的相位噪声指标和接收链路噪声系数及P1dB压缩点指标,从而设计出UHF频段(902MHz-928MHz)高集成度的2组收发单天线读写器射频模块,其输出功率能达到1W,读标签的距离可以达到5米以上。
  • 针对RFID的一些硬件模块,设计了相应的接口电路,组合成一个实用的基于ARM的RFID读写器。其工作频率为850 MHz~930 MHz,有效识读距离达8 m。实验表明,该产品运行稳定、效果良好。
  • RFID系统在全球的应用已经越来越广泛,被誉为21世纪将会快速发展的新型技术。RFID系统可以应用于多个频段,不同频段有着不同的特点,UHF频段的RFID系统读取速度较快,识别距离较远,近年来得到了很快的发展。本文将重点讨论在UHF频段中,RFID系统中微带定向耦合器设计的改进方案。
  • 基于RFID系统对天线的要求,提出了一种适用于UHF频段上的RFID读写器天线。该天线采用背馈馈电方法,通过在分形结构上采用非对称矩形切角来实现天线的小型化和圆极化。利用电磁仿真软件分析了天线性能,仿真与测试结果吻合良好。
  • 提出一种测试UHF频段无源RFID标签芯片灵敏度的方法。该方法依据矢量网络分析仪和标签测试仪接口特性阻抗相同的特性,利用矢量网络分析仪测试标签芯片的反射系数,然后通过标签测试仪测试芯片和仪器接口的匹配损耗,进而计算标签芯片的灵敏度。利用该方法对NXP_G2XM芯片和ImPINj_Monza3芯片在800~1 000 MHz频段内灵敏度进行测试,并将测试结果与datasheet进行对照,分析误差产生的原因,最终证明此方法的准确性。该测试方法采用常规仪器对800~1 000 MHz频段内灵敏度进行测试,有重要实际意义。
  • 在本文中,我们提出了一种适合于北美和南美RFID应用的双极化缝隙耦合的微带天线。该微带天线得到了较高的隔离度;天线的增益大约为7.5dBi;带宽在VSWR=1.5时已经覆盖了902MHz-928MHz频段。
  • RFID技术是利用无线射频方式进行非接触双向通信,自动识别目标对象并获取相关信息数据的无线通信技术。它可实现对运动目标的快速识别和多目标识别,识别的距离可达几十厘米至几十米;根据读写的方式,可以输入数千字节的自定义信息到电子标签,间接管理附带有电子标签的产品的信息;RFID技术具有非接触性,识别工作无须人工干预,具有极高的保密性;RFID电子标签不同于磁卡或IC卡,无暴露的触点,且不易损坏,使用寿命长,可工作于各种恶劣环境。
  • 设计了一种用于UHF频段射频识别系统的小型右手圆极化四臂螺旋天线。天线由印制在微带介质板的4个长条形臂组成,通过微带功分器馈电。天线在进行4个端口的单独匹配和功分器相连时,需采用一种新的匹配方法。通过仿真优化,天线尺寸为60 mm x60 mm x6 mm,峰值增益为3.8 dB,带内轴比<3 dB,3 dB波束宽度>120°,前后比>15 dB。实物测试结果与仿真结果吻合。
  • 基于RFID系统对天线的要求,提出了一种适用于UHF频段上的RFID读写器天线。该天线采用背馈馈电方法,通过在分形结构上采用非对称矩形切角来实现天线的小型化和圆极化。利用电磁仿真软件分析了天线性能,仿真与测试结果吻合良好。
  • 为更好地将物联网的核心技术RFID应用于智能交通领域,达到更方便、更准确和更快捷地管理车辆的目的,从电子标签的理论开始,论述了电子标签的设计方法,详细分析了电子标签相关的参数,并采用电磁仿真软件HFSS对标签进行了仿真并加工出一款UHF频段RFID车辆无源陶瓷防拆电子标签,该标签已经被中国国家知识产权局认定为实用新型专利,仿真结果与测量结果表明,该标签性能稳定、接收灵敏度高,并且具有防拆性,达到UHF频段RFID电子标签的设计要求。
  • 摘 要:针对射频识别系统UHF频段的中国标准840~845 MHz和920~925 MHz,提出一种基于E形天线和共面倒F形天线相结合的设计方案,设计了一款新颖的双频微带天线。通过调整短路针的位置,E形槽的宽度和相对位置实现谐振。仿真和调试表明,该天线谐振在850 MHz和920 MHz下,带宽(VSWR<2)可以覆盖以上两个频段。该天线兼备E形天线的多谐振特性和倒F型天线的低后瓣特性。此外,天线结构简单、成本低廉,便于调谐。
  • 现营运车辆电子证件的远距离不停车识别,改变近距离人眼识别营运车辆电子证件或近距离机读电子证件的模式,能在车辆的正常运行中实现对车辆的管理和服务;