福特汽车将RFID系统应用于汽车防盗的应用实例

　　汽车窃贼从来未像现在一样耽心警察和保险公司他们正在指望用电子追踪来解决问题。这是一个大问题，在英国，四十八秒钟便有一辆汽车失窃仅是去年，保险公司便花了六亿两仟伍佰万英磅（台币约贰佰肆拾参亿柒仟伍佰万元）的赔偿费。卫星定位系统（SATELLITE POSITION SYSTEM）的野心计划己被使用，但其真正的目的是要使得汽车更难从第一现场驶离，全世界的汽车制造商都相信电子车辆定位器（ELECTRIC VCHIELE IMMOBILISATION）是可行之道。

　　福特是英国第一家使用电子定系统的汽车制造商，他们将于明年出售与国家护卫队一样标准的警卫系统。福特并不是惟一加强电子系统的一家汽车制造商。英国的 ROVER 公司和美国的通用汽车（GENERAL MOTORS）正在试验他们自己的电子识别系统。德国的保险公司现正明文规定某种形式的汽车定位器。

　　 但福特公司宣称他们已开发一种系统，其安全性、成本和实用性的优点超越了其它公司的技术，藉助于德州仪器公司所开发的专利无线电译码（RF）芯片，福特公司已将其电子识别系统的基础建立在保藏于激活钥匙内的一个被动的，无电池的无线电感应器（TRANSPONDER）。

　　 这种无线电感应器（TRANSPONDER）其长度不超过2 CM（公分）是德州仪器公司的TIRIS（德州仪器公司无线电自动识别系统小组）所开发的。这个小组成立于1990年，专事探讨电子追踪技术。『这个系统原先在欧洲是用来追踪识别猪只，并在南极用来追踪识别企鹅。』TIRIS的主管经理 NICK BROOKES 说『但是因为福特汽车公司，我们已经可以将此系统作为打击汽车窃盗的最大利器』。此防盗系统的基本原理是：每一辆汽车都赋予了一个独一无二的64位二进制密码，只有在密码能完全符合的情况下才能发动车辆，此密码是贮存在车辆所有人的激活钥匙的 TI 无线电感应器（TRANSPONDER）的内存内。此钥匙与其密码是用 RF 原理程序来识别，当该钥匙在汽车的钥匙孔内转动时，密码便会激活。一旦经过识别，该系统便会将通行密码传送给车辆的电子控制系统，该系统会激活汽车的燃料帮浦和点火系统。若钥匙的密码不能被识别，则车辆的引擎便无法发动。

　　 所有电子安全系统的目的，明显的都只是针对防止弊端，但是此策略只能使系统变得十分简单，然而在福特公司的案例中，所使用的方法是利用钥匙内的被动式无线电感应器（TRANSPONDER），仅需很低的动力，低频 RF 信号来激活，根据福特公司（英国的）研发部主任 KEN KHANGURA 所说的，该公司想要的是一个不连接的系统，因为这样不仅易于使用，也更为健全。

　　TIRIS 开发迷你型 RF 无线电感应器（TRANSPONDER），而福特公司则设计其外围系统，这些设计的每一方面都在于增加安全性而不会使成本太高。当钥匙在钥匙孔内转动时，藏在操纵杆内的一个无线电读码机便被激活。该读码机会在 0.05 秒内触发，以134K Hz传送一个脉冲的 RF 信号。这是一个低能量的信号，有着极短的距离，但它含有足够的电能，可以产生3V的电位差而使电容器充电供一个芯片运作。

　　汽车不会将密码资料传送给钥匙，因此贮存在无线电感应器之电容器内的电能是用来将收发机内存内的64位密码传回到车辆的读码机。这些密码再比照车辆控制机组内所贮存的密码，倘若密码相符，引擎控制机组使能激活。

　　 64位的密码代表了18*10(18)组不同的钥匙密码，因此 MIDDLETON 宣称，那些密码不可能重复。事实上，若一辆车有两、三位驾驶人时，该系统可以识别不只一把钥匙。

　　 此系统的安全特性包括了极窄及精确界定的传送范围， KHANGURA 形容它是一个一或两吋长的香烟盒，安装在钥匙孔的周围。TIRIS 的商业开发部经理 NOEL MIDDLETON 说『该系统十分精确，若有两把钥匙在钥匙圈上，只有插在钥匙孔的那把才能起动点火线圈。最重要的安全参数就是：该系统不会将信号发射出去，以致车外的任何强力无线电接收器都无法接收到信号。脉冲信号的设定可节省电力，这也意味着，从无线电感应器发出或接收的信号可以用同一个频道。其它的系统都是使用分开的发射频道，不仅需要有分开的发射机和接收电路，增加了无线电感应器的复杂性，且信号在两个方向分开传送，会有干扰的风险。

　　 TIRIS 系统是利用一个半双联式的调频技术，可以加强噪声的消除能力，因为它是使用一个大约为10K Hz的差动信号，当以两个方向发射时，两边都为134K Hz。由于此系统是使用近距离感应器而不是电场连结器，以100V/M的强度弹回EM电场。

　　 此无线感应器的设计已被 TI 申请专利，且它包括有一个定做的混合信号IC，也整合了134K Hz无线电感应器电路。虽然此系统使用了64位的钥匙，但此系统的数据发射能力很强，且包括了附加的安全位，像是一个16位的 CRC 检查．根据 Middleton 的说法，这个系统有足够的容量，可并入其它的安全特性，包括一个旋转钥匙，每一次操作后都可以更改。此种旋转钥匙（Rolling Key）在某些国家很受欢迎，包括德国。

　　 TIRIS 也宣称，它的64位密码和无线电界面技术与正在流行的国际电子追踪标准可兼容。

　　 福特公司拒绝公开价格细目，但宣称此种防盗系统包括了一组安全选择的成本。任何有汽车被盗窃经验的人都知道，没有一种安全方法是百分之百有效的。各种电子系统都有数据混合的缺点，但 Khangura 有信心，认为福特公司和 TIRIS 对日渐高涨的汽车盗窃数字会有很大的影响。