威海港RFID与GPS连用现实“星箱对话”

　　坐在计算机系统前就可以看到集装箱货物的动态跟踪图，用收发短信的手段就能跟远在万里的货物箱柜进行“交流”。威海港所属胶东国际集装箱海运有限公司研发的集装箱智能化管理系统，让卫星、集装箱、货主三者之间无障碍交流。

　　北斗卫星

　　提供了技术可能

　　在我国，集装箱陆、海运输信息跟踪长久以来一直处于模糊管理的状态。集装箱运输车辆出发后，基本完全脱管，直到抵达目的地，通过电话或电子邮件才能获知抵达信息。即使通过电话联系到了集装箱货车司机，往往也会因为种种原因，无法得到真实可靠的集装箱到港信息。特别是客滚班轮，因无法掌控准确的集装箱货物到港时间，造成长时间船舶备车等待，损耗大量燃油，导致航运成本上升。

　　威海胶东国际集装箱海运有限公司总经理张进武告诉记者，过去由于GPS系统只能做到跟踪定位，无法反馈信息，“星箱对话”只停留在构思层面。近年来，随着我国北斗卫星导航系统第二步战略目标的全面实现，该系统已具备了稳定连续覆盖亚太地区的服务能力，可实现跟踪加反馈的功能，特别是北斗卫星的“位置报告”功能，为“星箱对话”提供了技术上的可能。中国海关总署“电子铅封”无纸化项目的推广，为“星箱对话”提供了政策性可能，该公司港口、航运、集装箱业务的一体化，为“星箱对话”提供了载体。

　　集装箱运输过程

　　可动态追踪

　　2011年，张进武带头组建科技创新攻关小组，在海关总署无纸化电子通关项目开发的基础上，分析研究集装箱陆、海联运业务流程，搭建体系化、开放式的集装箱智能化运营管理平台。次年系统研发成功，并投入使用。

　　记者在该公司物联网平台的页面上看到，作业单管理、派车、装箱单打印、提箱、海关查验登记、集装箱状态维护、GPS轨迹回放等具体项目都有详细显示。

　　“通俗地说，就是在每一个集装箱箱体上安装了一个‘身份证及微型电脑’。‘身份证’内安装了RFID、GPS和北斗兼容的导航系统。该系统攻克了中韩两国数据通讯技术难关，将RFID技术、云计算技术、3G通讯技术、GPS定位技术、北斗卫星定位技术结合为一体，即为集装箱智能化管理系统。”张进武如数家珍地向记者介绍起集装箱智能化管理系统的种种科技应用，为“星箱对话”搭建基础平台。

　　他向记者表示，货物产值高、要求交货时间短、中间环节多的客户，集装箱从装船、离港、运输途中、到港、卸船都有短信反馈，而且还可以在电脑和智能手机上看到集装箱的动态追踪图，集装箱智能化管理系统的开发和应用因此广受客户的喜爱。

　　每年可节省89.2亿元

　　物流成本

　　运营数据显示，2011年胶东海运船舶全年平均备车时间为37分钟，备车时主机消耗燃油全年平均为每往返航次1.8吨，系统应用后，实际备车时间仅为12分钟;2011年每标准箱集装箱最低营运成本为每天380元，系统运营后，每标准箱集装箱平均缩短配货时间约20分钟，全年节省集装箱陆运成本42.7万元。据估算，项目若全国推广后，可每年为国家节省集装箱物流运营成本89.2亿元。

　　目前，该项技术达到了对集装箱全程作业动态的信息监管的效果，搭建了全国首个在集装箱上使用固定式电子关锁进行物联网终端物流信息采集的物联网服务平台。该系统现与全国海关“电子铅封”同步开发、同步使用，又具有全方位的开放性，可面向社会所有物流企业、生产企业、港口和口岸查验部门，为其提供服务。

　　张进武介绍，集装箱智能化运营管理系统应用平台是我国第一个实现通过集装箱进行跨国北斗卫星导航系统的定位应用，在国家卫星定位战略在东北亚地区的覆盖推广上具有举足轻重的意义。

　　优化集装箱作业资源，节省企业物流成本。日前，集装箱智能化管理系统技术成果获得中国交通企业管理协会颁发的交通运输企业科技创新成果一等奖，同时，张进武获得交通运输企业科技创新成果先进个人。