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乔治亚州港务局筹划利用RFID技术提高效率和吞吐量
作者：盖博瑞尔（中国）公司
来源：RFID世界网
日期：2007-04-12 12:18:40
摘要：4月11号， 乔治亚州港务局（GPA）正筹划着在沙凡那港安装RFID系统，以追踪进出港口的海运货物。RFID技术将提高进出港口的海运货物的安全性和可视性。
4月11号，乔治亚州港务局（GPA）正在萨凡纳港安装RFID系统，以追踪进出港口的海运集装箱。RFID技术将提高进出港口的海运集装箱的安全性和可视性。
据2003 年对发货量的计算，萨凡纳港是美国排名第11 位的最繁忙海上国际贸易货运通道。萨凡纳港在所有的陆路、海运和空中通道中排名第24 位；而此前，在1999 年这个排名为仅为第30 位。每年有超过210 亿美元的国际货物通过这个港口进出美国。
该RFID系统包括IDENTEC SOLUTIONS公司的“智能长距离”915MHz 有源RFID标签和读写器，还有该公司称作i-Mark的新产品，i-Mark是个准确定位装置，可选择内置或地埋式125KHz感应线圈，用来记录货车进入码头道口的位置、方向和时间。系统还使用Navis的Edge 中间件管理软件，用来收集和管理RFID标签、地下感应线圈等硬件设备数据并传送到以下设备中：SPARCS（终端控制子系统）、Express（处理诸如文档传送、打印等任务的子系统）、Web Access （基于网络的软件入口，使GPA的顾客可以检查集装箱的实时情况）。另外系统还使用了SAIC公司的OCR软件，GPA公司副总裁、Navis’Edge项目负责人Mike Dempsey希望这个系统能够在今年夏天开始运行。
GPA信息部总经理Bill Sutton说：“我们的顾客不断增加，因此我们必须完全发挥出效率，尽量提高吞吐量。”
在几个月前，GPA与海上物流研究中心（MLIC）就开始小范围内测试RFID技术了。那时使用的是Savi公司的RFID全球集装箱海运追踪系统：SaviTrak。但经过一系列的测试，GPA最终选用了IDENTEC SOLUTIONS公司的ILR（智能长距离）系列有源产品。
GPA公司已经购买了IDENTEC SOLUTIONS公司的7500个型号为i-B2L的标签，每个标签都具有唯一编号，然后将这些标签粘贴在物流公司租用的货车上。大多数货车都属于物流公司，这样可以永久帖上RFID标签。目前GPA正在给各个物流公司发放RFID标签，以后公司将可以通过网络查询到带有RFID标签的货车的实时情况。Dempsey 说：对于那些不属于物流公司的货车，一年只进入港口几次的，可以在他们进入港口时挂上一个临时的标签，这些标签将带有磁性，直接吸在货车上。
当一个货车进入港口的道口时，RFID读写器将扫描标签， Navis Edge管理软件再传送到Navis Express中，由Navis Express来验证标签的编号是否进行过登记。系统实施起来大概需要在道口安装12个固定RFID读写器，每个读写器的读取范围大概在100米（300英尺）。
然后集装箱将被货车运到堆场上，由下面三个检查站进行检查。首先要由SAIC的OCR设备扫描每个货车底盘及其集装箱上印的串号；然后，要称货车的重量；最后是人工检查货车集装箱的封口是否完好。货车每通过一个检查点，i-Mark都会向标签发送相应的时间信息。标签收到这些时间信息后，与标签的编号定期向RFID读写器发送。读写器将这些RFID标签信息（包括标签内的时间信息、OCR信息和封口检查的结果信息）再传送到Navis的Edge管理软件中。之后，由Navis Express判断货车目前状况，并自动发送一个电子文档，这个文档打印后送交到司机手机，以指示各个司机进入下一个步骤。
GPA还在起重机及其它集装箱处理设施上安装了IDENTEC SOLUTIONS的RFID询问器，例如70英尺高的RTG（轮胎吊）起重机上就安装了询问器和准确定位装置i-Mark。当货车集装箱由 RTG（轮胎吊）卸下时，准确定位装置i-Mark向标签发送位置和时间信息。之后标签将这些信息发送到读写器中，再读写器再传送到Edge管理软件中，管理软件处理后，再发送给SPARC，作为一个正式文件说明集装箱已经被卸下。SPARC 还可以不断统计集装箱被卸下的数量，以便指示下一批卸货物的具体位置。
卸货指示信息将由相应的计算机处理，之后由一个地面人员使用无线通知各个RTG起重机操作员，指示他们往哪里放置集装箱。Dempsey 说：以前高达70－80英尺的RTG（轮胎吊）起重机必须降下来，由人工读取集装箱顶部的编号，危险性高。新系统的使用除了提高效率，还提高了安全性、节省了人力资源。要知道IDENTEC SOLUTIONS的手持RFID读写器i-CARD系列产品一样可以达到100米（300英尺）的识读距离。
在这个项目中，总共有超过10,000个标签将被安装在集装箱和集卡上，并且要在码头各个地方安装超过40台固定读写器，同时在每辆吊车都配备了一台手持读写器，采用了IDENTEC SOLUTIONS公司的i-CARD便携式读写器，配合使用Psion Teklogix手持工业用PDA。
盖博瑞尔（中国）公司是IDENTEC SOLUTIONS在中国市场的唯一行销机构，更多详细内容请和盖博瑞尔（中国）公司联系，电话：010-62029007，或登陆盖博瑞尔（中国）公司网站查询更多信息: www.gabriel-china.com
据2003 年对发货量的计算，萨凡纳港是美国排名第11 位的最繁忙海上国际贸易货运通道。萨凡纳港在所有的陆路、海运和空中通道中排名第24 位；而此前，在1999 年这个排名为仅为第30 位。每年有超过210 亿美元的国际货物通过这个港口进出美国。
该RFID系统包括IDENTEC SOLUTIONS公司的“智能长距离”915MHz 有源RFID标签和读写器，还有该公司称作i-Mark的新产品，i-Mark是个准确定位装置，可选择内置或地埋式125KHz感应线圈，用来记录货车进入码头道口的位置、方向和时间。系统还使用Navis的Edge 中间件管理软件，用来收集和管理RFID标签、地下感应线圈等硬件设备数据并传送到以下设备中：SPARCS（终端控制子系统）、Express（处理诸如文档传送、打印等任务的子系统）、Web Access （基于网络的软件入口，使GPA的顾客可以检查集装箱的实时情况）。另外系统还使用了SAIC公司的OCR软件，GPA公司副总裁、Navis’Edge项目负责人Mike Dempsey希望这个系统能够在今年夏天开始运行。
GPA信息部总经理Bill Sutton说：“我们的顾客不断增加，因此我们必须完全发挥出效率，尽量提高吞吐量。”
在几个月前，GPA与海上物流研究中心（MLIC）就开始小范围内测试RFID技术了。那时使用的是Savi公司的RFID全球集装箱海运追踪系统：SaviTrak。但经过一系列的测试，GPA最终选用了IDENTEC SOLUTIONS公司的ILR（智能长距离）系列有源产品。
GPA公司已经购买了IDENTEC SOLUTIONS公司的7500个型号为i-B2L的标签，每个标签都具有唯一编号，然后将这些标签粘贴在物流公司租用的货车上。大多数货车都属于物流公司，这样可以永久帖上RFID标签。目前GPA正在给各个物流公司发放RFID标签，以后公司将可以通过网络查询到带有RFID标签的货车的实时情况。Dempsey 说：对于那些不属于物流公司的货车，一年只进入港口几次的，可以在他们进入港口时挂上一个临时的标签，这些标签将带有磁性，直接吸在货车上。
当一个货车进入港口的道口时，RFID读写器将扫描标签， Navis Edge管理软件再传送到Navis Express中，由Navis Express来验证标签的编号是否进行过登记。系统实施起来大概需要在道口安装12个固定RFID读写器，每个读写器的读取范围大概在100米（300英尺）。
然后集装箱将被货车运到堆场上，由下面三个检查站进行检查。首先要由SAIC的OCR设备扫描每个货车底盘及其集装箱上印的串号；然后，要称货车的重量；最后是人工检查货车集装箱的封口是否完好。货车每通过一个检查点，i-Mark都会向标签发送相应的时间信息。标签收到这些时间信息后，与标签的编号定期向RFID读写器发送。读写器将这些RFID标签信息（包括标签内的时间信息、OCR信息和封口检查的结果信息）再传送到Navis的Edge管理软件中。之后，由Navis Express判断货车目前状况，并自动发送一个电子文档，这个文档打印后送交到司机手机，以指示各个司机进入下一个步骤。
GPA还在起重机及其它集装箱处理设施上安装了IDENTEC SOLUTIONS的RFID询问器，例如70英尺高的RTG（轮胎吊）起重机上就安装了询问器和准确定位装置i-Mark。当货车集装箱由 RTG（轮胎吊）卸下时，准确定位装置i-Mark向标签发送位置和时间信息。之后标签将这些信息发送到读写器中，再读写器再传送到Edge管理软件中，管理软件处理后，再发送给SPARC，作为一个正式文件说明集装箱已经被卸下。SPARC 还可以不断统计集装箱被卸下的数量，以便指示下一批卸货物的具体位置。
卸货指示信息将由相应的计算机处理，之后由一个地面人员使用无线通知各个RTG起重机操作员，指示他们往哪里放置集装箱。Dempsey 说：以前高达70－80英尺的RTG（轮胎吊）起重机必须降下来，由人工读取集装箱顶部的编号，危险性高。新系统的使用除了提高效率，还提高了安全性、节省了人力资源。要知道IDENTEC SOLUTIONS的手持RFID读写器i-CARD系列产品一样可以达到100米（300英尺）的识读距离。
在这个项目中，总共有超过10,000个标签将被安装在集装箱和集卡上，并且要在码头各个地方安装超过40台固定读写器，同时在每辆吊车都配备了一台手持读写器，采用了IDENTEC SOLUTIONS公司的i-CARD便携式读写器，配合使用Psion Teklogix手持工业用PDA。
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