本方案适用于高速公路联网收费运营管理单位，用于ETC车辆行驶路径的精确标识和完整识别。

ETC（Electronic Toll Collection）为电子不停车收费系统简称，是以通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和网路技术等高新技术为指导，实现车辆不停车自动收费的智能交通电子系统。

ETC电子不停车收费系统是基于RFID技术通过远距离、非接触采集射频卡的信息，实现车辆在快速移动状态下的自动识别，从而实现目标的自动化管理。该系统产品集计算机软硬件、无线通信、信息采集处理、数据传输、网络通讯、自动控制和智能卡制作等技术综合应用为一体，属于先进的智能交通信息采集设备和高安全性的智能身份识别系统，是一种能有效对车辆进行自动识别和联网监管的重要技术手段。

基于无线专用短程通讯技术的电子不停车收费（简称ETC），具有国际先进水平，采用先进的5.8GHz微波频段的专用短距离通信（DSRC）技术，该系统车载单元采用两片式电子标签和双界面CPU卡相结合，成功地实现了以高安全性电子钱包为支付手段的不停车收费。

基于无线专用短程通讯技术的电子不停车收费（简称ETC），具有国际先进水平，采用先进的5.8GHz微波频段的专用短距离通信（DSRC）技术，该系统车载单元采用两片式电子标签和双界面CPU卡相结合，成功地实现了以高安全性电子钱包为支付手段的不停车收费。

在高速公路建设快速发展的同时，我国高速公路收费系统也有了很大的发展。十多年来，高速公路收费系统已经由全面引进阶段逐步过渡到自主开发与引进相结合的阶段。主要体现在按区域联网收费、按线路联网收费、采用高新科学技术提高收费管理手段三个方面。随着社会、经济的快速发展，特别是跨省市国道主干线高速公路网络的逐步形成，社会对收费系统的技术要求将会越来越高，自动化程度较高的收费技术必然逐步取代传统的人工作业方式，ETC 技术会在适宜的路段里得到采用。从目前的情况来看，我国人工收费技术发展成熟，相当长时间内业仍占主导地位。但非现金支付方式将受到欢迎，国内已有部分运营了五六年的高速公路，其交通量已经达到相当水平，部分收费站的通行能力确实不能满足高峰交通的需要，面临扩建收费站和改建ETC 车道的选择。在这个时候，实施ETC 收费显然要优于进行土建扩展。 我国鼓励围绕大城市发展卫星城市和大型居住区，这时城间往返交通流量将会很大，且交通流密度很高，同时要求的道路服务水平也高，实施停车自动收费业务和不停车的高速ETC 收费业务的需求将是客观存在的。 能够兼容IC 卡收费和ETC 电子收费的两片式电子标签及其组合式电子收费技术方案将成为公路网自动化收费技术发展的探索和关注焦点。

车辆电子标签是放置在车辆驾驶室中，或者是贴在车的挡风玻璃上.作为车辆的全球唯一号码自动识别和存储车辆相关信息。基于苏州木兰电子完全自主知识产权的ML-RFID创新技术下的ML-RTAG100车辆电子标签，是一个具有高灵活性、可以读写的电子标签，配合读写设备能完成对车辆的自动识别和信息的自动交换。ML-RTAG100可广泛应用于智能小区、大厦、企事业单位等对车辆自动进出管理，日益普及的高速公路ETC电子收费系统；也可作为城市机动车的电子牌照，实现政府职能部门对车辆的更灵活、高效的严格监管;也可用于交警部分稽查车辆使用.

车辆电子标签是放置在车辆驾驶室中，作为车辆的全球唯一号码自动识别和存储车辆相关信息。基于锐帆完全自主知识产权的i-CollectedTM 创新技术下的i-Tag RT-210 车辆电子标签，是一个具有高灵活性、只读的电子标签，配合读写设备能完成对车辆的自动识别和信息的自动交换。i-Tag RT-210可广泛应用于智能小区、大厦、企事业单位等对车辆自动进出管理，日益普及的高速公路ETC电子收费系统；也可作为城市机动车的电子牌照，实现政府职能部门对车辆的更灵活、高效的严格监管。