智能交通系统技术在集装转运方面的应用

公路运送、特别是公路货运因其对环境的影响较大，然后使人们对它们的观点颇有不合。因而，货运物流有必要找到一个能使运送全体进程获得最优的解决办法。关于全体运送链，最优化既意味着外部优化，如防止空载、更好地满载货品，也意味着内部优化，如更具效益的人员和转运东西投入，更高的场所运用率等。

一个新的解决办法是货运智能交通体系。集装转运的智能交通体系便是在在这种布景下发生的。多特蒙德的弗劳恩霍夫资料流转和物流研讨所的一项研讨完成了货品运送电子调度的设想。一个体系化、集成化的调度台把储装货运进程的各种应用程序一致在一起，并且经过智能交通体系服务搜集信息，以便向调度主管人随时提供最新的定货、车辆和交通状况数据。受设在多特蒙德的德国物流协会托付，科隆的工业研讨联合会已开端促进“货品转运进程详尽规划的电子调度台方案”方案的施行，经费由德国联邦经济部资助。 

智能交通体系这个概念包容了通讯和信息业的有机联络。其含义是在有空间间隔的体系间数据的标准化电子交流以及经过特别的硬件和软件对这些数据进行加工。现在的货运智能交通体系包含移动信息体系如货车上核算机，定位体系，单件货品和运送东西识别体系以及通讯体系。

移动信息体系

为了将移动的车辆归入作业中的信息链，则需运用移动信息体系，该体系和企业的中心地上信息体系构成一个一致的全体。确认的合同数据、道路数据、车辆数据和行进数据都被搜集起来进行贮存、交流、处理。至今停止，将货运车辆归入信息链所运用的主要是设备在车辆上的核算机和便携式核算机。

定位体系

了解车辆所在方位可协助货运企业的作业人员在组织短期取货和到货时刻方面作好车辆调度。别的，车辆定位也是搜索被盗车辆的一个辅佐手法，这对运送宝贵货品具有特别重要的含义。

识别体系

凭借电子识别体系，使运送中的货品可经过一个号码和特别的信息加以差异，并就其运送途中经过的时刻、地址盯梢监控。由于将该体系并入高一级的信息体系中，还能够将它们和其它信息联络在一起。因而，识别体系经过人工操作越来越多地被用来操控物流中的运送、转运、代销和贮存进程。

通讯体系

在运送网中，数据越来越多地经过数据长途运送得到交流。假如运用的是标准化的数据结构如EDIFACT，标准化的运送程序和一致的接口，即EDI解决办法，可使数据遍及适用、加快信息流程、下降手艺输入过错率，削减纸张需求以及使数据易于查验等。近来互联网络越来越多地在货运企业的数据通讯方面得以运用。把互联网络作为数据交流台，可使货运企业在网上传送货单。互联网用来交流数据能够削减通讯联络的本钱。

集装货品运送链

集装货运是指将多个顾客的多件货品储装起来一致运送。

相关于将散货直接运送给各个客户来说，集装运送在经济上愈加合算。可是，这种办法需求构成一个有多环节、联接严密的交通运送链，包含：

.承运商邻近的区域货品会集进程

.转运到发货地分公司

.长途运送到接货地分公司进程

.分发货品进程

集成化调度下的货运公司组织结构

为了进步转运功率，应采纳一些组织上的办法，如经过更有用的人员投入、优化装货次第或加快信息流程来改进转运方案和监控，然后能够使货运进程愈加紧凑，集装货品分配愈加均匀以及缩短等候时刻等。

集装货运服务运用专为集装货品转运规划的、由信息技术支撑的电子调度台，这个电子调度台分为三个层面：行政层、调度层、履行层。

多个调度员可一起运用调度台，为此调度台的长途信息体系由一个客户-调度员结构组成，这个结构依据作业岗位的数目配备核算机，一起在当地货运网络中配备中心数据存储器。数据长途运送、主核算机、当地货运网络构成的信息链直通转运库房，并和运送车辆联络，使货品和运送东西状况，占地状况，人口状况，等候方位，泊车场以及人员和转运状况一望而知。调度进程分为抵达时刻猜测、次第组织、进口组织、等候方位和泊车方位组织、人员和转运东西组织以及装卸清单等。

装卸次第组织

为了确认装卸次第和装卸开端时刻，每辆运送车都被赋予一个“优先值”。优先值高的车辆能够先装卸。拟定优先值的几个重要标准是：1)装卸时刻-装卸时刻长的车辆优先;2)抵达时刻长短-有必要立刻装货或现已装上货的车辆优先，即遵从“先来者先承受服务”的准则;3)急需货品的数量-急需货品多的车辆优先。

可是在核算优先值办法上仍存在一些困难，包含：

.怎么估量输入数据对优先值的影响

.输入数据常常没有清晰的边界

.不能清晰输入数据之间的相互作用

电子组织牌

电子组织牌，显现抵达时刻猜测、次第组织、进口组织等。有一栏显现当时时刻，并把现有的进口分为几行，显现每个进口的装卸方案以及正在进行的装卸作业状况。在组织牌上，每辆车也有一席之地，不只显现其运送状况、区别是载重货车仍是大型拖车，并且还标出优先值。电子组织牌上的次第和进口组织可由调度人员直接更改。

优化或许性

轿车货运电子调度台为企业带来的潜在的优化或许性分为可量化和不行量化两种。可量化的潜在优化或许性指周密组织转运进程的种种办法，这些办法经过特性参数会为运送企业带来经济上的优点。不行量化或质方面的潜在优化或许性指企业得到的直接利益，这种利益是不能经过可量化潜在优化或许性中的特性参数表达和核算的。

只是货品追寻就蕴藏着巨大的下降本钱潜力。假定大约均匀3%-5%的货品送错了当地，追寻错发货品的本钱为100马克，那么250个作业日里每天送3000趟货品，其仅用于货品追寻的费用则达225万至375万马克。

引入运用可周密组织转运进程的电子调度台，从质量上优化的潜在或许性以及由此给运送企业带来的优点非常巨大。

信息敏捷传递-信息传递先于商品流转-改进了经过各种运送方法组织方案的或许性。防止因运送方法不能联接而遍及存在的等候时刻长的现象。

企业经过EDI体系进行通讯联络下降了处理事务的花费，因而下降了运送预备和蔼后处理作业的本钱。

货单数据经过EDI转化成标准化的方式，使手艺输入的数据进入企业所有的电子数据处理设备，这样可防止转化过错。其完整性便于查看。这样，在处理事务时就不用让客户和车辆(由于数据的不完整或过错)持久等候。

有时，顾客所得到的质的优点对企业来说也是量的优点。防止发送过错、改进对客户的服务所带来的必定是连绵不断的定单。

货品追寻程序使送货商、物流服务商和收货人敏捷、灵敏地作出反应，特别是运送急需用于出产的货品时，该程序能够让客户对运送提出高要求。运送链透明度的进步，物流链中各环节的职责也清晰。

随时了解运送车辆所在地状况以及与司机保持联络，高效地运用运送空间、削减空载率。这不只会带来经济上的优点，并且对生态也大有裨益。

运用电子调度台，改进物流功率才有或许。要缩短交货周期和信息预备期，以削减资金投入的现代供货设想，就有必要先实施数据电子交流。

电子调度台作为“常识的管理者和教授者”，在确保企业竞争能力方面具有重要含义。信息预备、加工的功率和质量是企业间通讯联络体系的方针，设备电子调度台能很好地完成这个方针。凭借长途信息支撑的电子调度台，物流的监控就会更有功率。对数据和作业过程的透彻了解能够发现企业中一些薄弱环节，这会对企业的运转发生活跃效益，使企业不断减低本钱。

总结

运送商需求高效的运送链，转运货品尽或许地削减本钱才干做到高功率。电子调度台的长途信息体系可经过其高效的程序模块和二级体系发挥巨大作用