高速公路ETC车辆二义性路径识别系统

　　采用5.8G专用短程通信DSRC技术，在多车道自由流交通状态下，通过ETC路径标识基站，将路径标识信息写入经过车辆的ETC电子标签和用户IC卡中，在出口处通过ETC路侧单元将ETC电子标签中的路径信息读出，形成带路径信息的交易流水，回传给后台的拆分结算系统，用于通行费的精确拆分，也可用于通行费按实际行驶路径收取。

　　保持现有ETC业务的一致性，在现有ETC业务应用规范的基础上，增加路径识别的功能，无需修改ETC电子标签，不影响出入口ETC车道的车辆通行速度;

　　自主研发的多车道自由流技术，在不影响车辆正常行驶的情况下，完成路径信息的写入，最高允许车速不低于150km/h，标识成功率达99%，对车辆正常行驶不产生任何干扰。

　　高速公路路网规模和车流量越来越大，路网结构越来越复杂，由于二义性路径问题而需要精确拆分的通行费所占比重越来越大，矛盾突出，亟待解决。

　　高速公路用户按收费方式分为ETC用户和MTC用户，MTC用户的二义性路径识别问题已通过双频RFID技术解决(参考我公司解决方案“高速公路二义性路径识别RFID系统”)，本方案主要解决ETC用户的二义性路径识别问题。

　　该系统包括路径信息标识和完整路径信息生成的过程，前端系统包括ETC路径标识基站、ETC电子标签和用户IC卡、无线通信系统三个部分，示意图如下：

　　路径标识：在多车道自由流状态下，通过DSRC通信链路对经过的ETC车辆进行路径标识;

　　流量采集：在多车道自由流状态下，通过DSRC双向通信功能准确采集ETC车流量信息;

　　车辆测速：在多车道自由流状态下，通过DSRC通信链路识别车辆身份，完成区间测速。

　　(1)与现有ETC系统无缝兼容，只需少量的新建和软件升级;

　　(2)技术产品均通过实际工程测试和验证，成熟可靠;

　　(3)自主研发的多车道自由流技术，具有自主知识产权。