园区车辆防盗系统

　　1 背景

　　随着我国经济迅速发展，在某些局部地区车辆(自行车、电动车、汽车等相关车辆)盗窃现象极为严重，已经严重威胁到该地区的和谐与稳定。在解决车辆防盗方面，GPS也曾是较为广泛的技术选择。GPS防盗是主动式的网络系统，是一个大体系。监控中心的服务人员为车主提供365天24小时不间断全天候服务，包括报警、出警前的铺垫和协助出警等工作。GPS最主要使用在私家车、出租车、工程车等大型车辆上。但目前它还不太普及，其真正原因是价格太高。光安装一套不带显示屏的GPS就需要花费六七千元，而每年还需向服务商交纳近千元的服务费。高昂的费用让许多车主望而却步。在这种情况下，可以结合RFID技术达到降低成本的目的。目前社会上越来越倾向于采用基于有源RFID技术的车辆自动识别(AVI)系统，AVI系统可以安装在小区、单位出入道口或者安装在小区或单位存车点等固定位置，构成AVI固定式基站。它能实时准确、可靠地采集从它旁边驶过的(或停靠的)、装有有源感应卡的车辆的数据信息，利用远距离射频识别(RFID)技术，对这些信息进行识别处理，并且将这些信息通过通信网络(以太网/GSM/GPRS/CDMA) 传到管理中心计算机，与其数据库已存的有关车辆的信息进行比对，判断该车辆是否合法，并将比对判断结果及指令，实时地返回到AVI 系统，决定对该车的处理(放行或者核查)。

　　2 RFID简介

　　2.1 RFID概述

　　射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术，是一种利用射频通信实现的非接触式自动识别技术(以下通称RFID技术)。RFID标签具有体积小、容量大、寿命长、可重复使用等特点，可支持快速读写、非可视识别、移动识别、多目标识别、定位及长期跟踪管理。RFID技术应用于固定资产管理、涉密资产管理、贵重物品防盗、车辆监管等领域，可大幅提高管理水平与管理效率，确保相关载体的安全。

　　2.2 RFID系统基本结构

　　最基本的RFID系统由三部分组成：硬件，软件和基本的数据格式与通信协议。硬件部分主要包括：标签(由芯片组成，每个标签具有唯一的电子编码，附着在物体上标识目标对象);阅读器(读取标签信息的设备,可设计为手持式或固定式);天线(标签与读写器间传递射频信号，一般为内潜式)。

　　RFID系统中软件部分主要包括两方面：中间件应用平台和应用管理软件。中间件平台具有以下一些关键特征：1 ) 提供不同RFID读写器相兼容的标准化界面;2 ) 提供数据过滤和不同格式的消息转换与传输;3 ) 对RFID硬件设施进行有效管理与监控;4) 支持不同应用软件系统对RFID数据的请求;5 ) 支持企业原有系统与标准化协议。

　　2.3 RFID系统的工作原理

　　RFID系统在实际应用中，电子标签悬挂或者粘贴在电动自行车上，电子标签对应有唯一的ID序号。阅读器可无接触式的读取并识别电子标签，并将读取信息送至电脑主机进行相关处理，从而达到自动识别物体。

　　2.4 RFID技术优势

　　(1) 快速识别，批量处理;

　　(2) 应用领域广，形式多样;

　　(3) 抗污染、适合恶劣环境;

　　(4) 可以重复使用;

　　(5) 穿透性强和无屏障阅读;

　　(6) 信息安全性。

　　3 应用方案

　　3.1 系统基本组成部分

　　该园区车辆防盗管理系统共有：远距离读卡器、电子标签、信号灯、控制器、系统管理软件、发卡器等几部分组成。

　　3.2 车辆防盗系统架构图

　　3.3 园区固定点监控

　　如上图所示，有源RFID射频标签识别园区车辆防盗系统由远距离阅读器、有源电子标签和后台应用系统组成。由于有源射频标签自带电源，其信号的发射距离比无源标签长，适合于对远距离物品的监控，通常最大的识别距离为150米，能够用来构成大范围的远距离物品动态监控环境。有源标签附着在电动自行车上，可以采用防拆卸设计，即一旦标签被强行从目标物品上拆除，标签会自动发送报警信号到阅读器，并引发后台警报系统。阅读器天线采用特殊设计，其发送的信号可以稳定覆盖在预先设定的特定区域内，若一个覆盖区域内的物品离开本区域，除非阅读器事先获得电动自行车本人另一合法卡号，否则后台系统在获知该标签离开此区域后，立即触发警报系统，从而避免电动自行车在存车处的丢失。

　　3.4 园区出入口监控

　　如上图所示，一张电子标签悬挂或者粘贴在电动自行车表面，另一张电子标签由车主随身携带，车主或者犯罪嫌疑人驾车出入园区门口时，读卡器会自动采集电子标签信息，若只采集到一张电子标签信息或者两张无关电子标签信息时，则认为该车辆为非法车辆或者不安全车辆，此时红灯亮起提示保安人员进行拦截直至疑问排除;若读写器同时采集到两张相关电子标签信息且经过软件比对正确，则认为该车辆合法车辆，此时绿灯亮起，车辆可安全出行;