工业区智能停车场管理系统解决方案案例解析

工业区不同于其他公共场合，是一个或数个企业群组成的一个区域。对于管理上来讲既要维持园区秩序、严格管理人员进出，又要严格管理车辆的进出。大汽车、小汽车、摩托车、自行车、电瓶车以及上下班高峰期车辆的同时进出。不仅使得交通堵塞而且容易监控不到位，造成公司原材料以及产品的流失。传统的管理制度对人员集中的工厂和工业区来说存在严重的管理漏洞。按照平均每天因进出口管理不及时造成100元/天来计算。一年则损失3.6万元。那么如何选择一套适合现代化工业区的出入口管理系统呢？红门作为智能停车场管理系统的解决方案提供商，针对工厂和工业区的具体情况有众多成功案例可以参考借鉴。下面以理文纸厂车辆管理系统的案例进行分析。

                                                                                        理文造纸有限公司大门                                                                        

理文造纸有限公司是香港联合交易所主板上市企业, 主要生产不同级别及规格的包装用牛皮箱板纸及瓦楞芯纸，以迎合不同工业的包装所需。目前在中国拥有5个分厂，分别位于东莞潢涌、东莞洪梅、江苏常熟、重庆及广西。属于典型的加工、生产、办公一体化的工厂。

上门考察

        按照公司做项目的一贯路线，首先红门技术人员到现场了解项目具体情况，根据客户意向要求，工程共涉及三个门,其中正大门、侧大门都建设成两进两出（大车道1进1出、小车道1进1出），后门出入口为共用道闸，主要出入车辆为：货柜车，卡车等大型车辆。理文公司之前安装一套具有车辆号牌识别的出入口管理系统,性能达不到要求,要拆除重建。

用户类型分析

         根据理文公司提供的信息，按照车辆用户的性质一般可划分为两类：厂内授权车辆和临时通行车辆。

校内授权车辆均装设433MHz的远距离复合卡，并且在管理中心处进行相应登记。当该类车辆驶至出入车道时，系统可通过远距离识别技术实现对其身份的识别，使其不停车通过出入口；

临时通行车辆则在入口处从自动发卡机上领取一张临时通行卡，同时系统亦会自动记录该车辆的号牌及进入厂区的时间和校门，并控制道闸开启放行车辆；当车辆驶出出口车道时，需在车道出口处交回临时通行卡并按相关管理流程符合放行条件，且获得相关授权方可放行。系统应该具有适应管理办法的变更能力，管理方的管理流程发生变更时，只需要进行简单配置即可满足新的流程要求。

         除上述的正常车辆用户类别外，对于进出厂区的特殊车辆，如生产车、工具车等车辆，可对其进行车牌识别或配置通行卡片的方式进行灵活管理，相关授权级别可在系统中定义。

技术路线

         经过现场测量和具体了解通道的用途之后公司技术人员在以经济、实用性原则为基础做出建议如下：正门:左侧通道宽：7.7米，右侧通道宽：8.2米。主要进出车辆：货柜车、公司领导车辆。应该装备标准一进一出智能停车场管理系统。后门：左侧人行通道宽：1.4米，右侧车道宽：8米。主要进出车辆：货柜车。可以共闸省去不必要的开销。侧门：通道宽7.3米，主要进出车辆：货柜车、卡车、混泥土车。只需配备一台道闸机与正门的管理系统互通即可。配合厂区内已有的地磅管理系统、车辆排队管理系统机ERP系统，只需与车辆门禁管理系统进行数据交换，即可达到有效协同管理进出车辆的集中管理的目的。

根据造纸厂车辆门禁管理系统的建设需求和目标，红门技术人员主要从系统稳定性、可扩展性、先进性和使用方便性几方面进行详悉考虑：

1、 通讯网络上，主要是票箱与保安控制电脑之间的通讯稳定性，直接决定了整个系统的持续可用性，本案采用比RS485稳定性高的CAN-BUS+以太网双网互为备份的通讯保障机制。

2、前端控制电脑，通过Linux专用机代替Windows+商用电脑，提高系统稳定性，有效避免Windows易受病毒感染，系统稳定性差等日常维护问题

3、 临时车辆采用厂区目前使用13.56Mhz的射频卡作为出入凭证，系统权限管理中的身份识别也采用该类型卡片作为安全保证，厂区领导车辆采用433Mhz的远距离复合识别卡作为进出厂区的身份识别依据。实现对出入厂区车辆的自动识别、出入控制、流向及路线管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能

解决方案

      根据厂区车辆通行模式具体情况分为：普通模式、礼宾车队模式、特殊车辆。

      在普通通行模式下，装设远距离复合卡的授权车辆可不停车通过车道，此时系统控制栏闸自动抬起，车道通行信号灯设置为绿色、拍摄车辆通行图像、拍摄车牌图像、车辆通过后自动放下栏杆；对于外来临时车辆（运货大车），则采用发放临时卡的方式管理，同时通过排队系统相关信息管理车辆出入厂区的时间顺序，出厂时根据载重量等相关信息、采用多级授权的方式达到安全放行的目的，系统在车辆进出车道时自动拍摄和记录车辆和通行信息。

        对于礼宾车队模式，则栏杆会保持常开模式，车道通行信号保持绿灯，对通过道闸的每辆拍摄车辆图像和车牌，并和通行纪录一并保存，在取消礼宾车队模式后，放下栏杆恢复普通模式。

        对于特殊车辆可由执勤人员在经过人工核实或上级授权后紧急抬杆放行，例如某来访本厂的重要专车，虽然该用户车辆为临时车辆，但是来访者可通过电话或短信知会具有授权权限的领导或管理者，由上述人员通过客户端开放该车辆进入停车场的权限，此时车道岗亭处值班人员即可对该车辆给予放行，从而提高来访者的荣誉感和纸厂的服务形象；同时，这些车辆通过时系统会拍摄车辆图像并与通行记录一并保存和做出特殊车辆通行记录标记，车辆通过后系统自动降栏杆。

         根据厂区车辆通行模式车道系统的主要是：小车通道，指内部小型汽车和访客小型汽车通行通道。

根据厂区情况将出口区域分为等待区、放行等待区，放行等待区只能有1辆车，超过1辆车不允许放行。以确保厂区交通流畅。

为了确保监控到位，红门将此系统的识别方式分为三种。1、远距离复合卡：当持433MHz远距离复合卡的车辆进入通讯区域后，远距离复合卡即被“唤醒”并与天线建立通讯链路，核对密码确认身份后，天线读取远距离复合卡内的ID或其他信息，并以不停车方式实现对车辆身份的识别。2、车牌识别：对于远距离复合卡识别异常的内部授权车辆，以及合作单位等特殊车辆，则通过车牌识别技术识别车辆的车牌号码，实现对车辆身份的识别。3、通行卡：未安装有远距离复合卡的外来或未授权车辆，在其进入车道入口通道时了自行获取通行卡，并在车道出口通道处通过通行卡实现对车辆身份的识别，以及放行处理。并且可以实现对车辆异常进出的管理和报警等。通过服务器实现与过磅系统、成品纸车辆排队系统、ERP系统间的信息交互共享。岗亭监控功能采用C/S架构，服务器应用部分采用B/S架构。

特定区域车辆出入控制

对于特定停车专区，车辆通行权限要求更高，即非本区域车辆在没有特殊允许的情况下，不能进入该区域。厂门授权车辆进入该区域入口车道时，系统读取车辆远距离复合卡信息，并进行合法性认证，确认当前车辆信息合法时，放行车辆进入该区域。临时通行车辆、特殊车辆在正常情况下无法进入该区域，在特殊情况下，可由具有一定权限的操作人员在系统后台通过人工干预的方式，控制栏杆机抬起，使车辆有权进入该区域。

特殊事件处理能力

? 1、紧急车辆（如消防车、救护车）在入口无需领卡，可经授权后手动起杆放行；

?2、对于闯关车（冲关车），系统作相应记录；

?3、出现通行卡损坏（物理损坏）时，通过卡号查询入口信息进行响应识别；

?4、在出口出现抓拍图像不符、车牌不符的情况时，系统可以自动进行拦截，由现场负责人员处理；

?5、在紧急情况下可以由管理中心直接控制各出入口车道的开闭；

?6、当某出入车道无法发放或读取通行卡时，可采取发纸券并立即通知管理中心，再由管理中心通知其它出入口根据纸券放行。本文来源（www.hongmen.com）