蓝牙＆UWB，打通手机、汽车、IoT的两大基础技术！

《2025中国高精度定位技术产业白皮书》正在调研阶段，目前已经参与调研的企业有：

长沙驰芯半导体科技有限公司

北京瀚巍创芯电子技术有限公司

深圳捷扬微电子有限公司

深圳芯邦科技股份有限公司

深圳市汇顶科技股份有限公司

瑞驰博方（北京）科技有限公司

乾位智通(深圳)技术有限公司

深圳核芯物联科技有限公司

北京全迹科技有限公司

深圳市明裕丰科技有限公司

江苏卓胜微电子股份有限公司

成都精位科技有限公司

安徽欧思微科技有限公司

成都九壹通智能科技股份有限公司

深圳市天工测控技术有限公司

深圳珈港电子科技有限公司

深圳华云时空技术有限公司

新锐科创（湖北）科技有限公司

杭州品铂科技有限公司

星耀能（北京）科技有限公司

苏有识墨科技（上海）有限公司

上海守正通信技术有限公司

北京博瑞微电子科技有限公司

杭州优智联科技有限公司

郑州联睿电子科技有限公司

杭州昊克智联科技有限公司

北京凡星位航科技有限公司

上海美迪索科电子科技有限公司

成都知否瑞达科技有限公司

博安通物联科技洛阳股份公司

深圳市可为信息技术有限公司

深圳市昆仑智联科技有限公司

杭州中芯微电子有限公司

上海欧孚通信技术有限公司

…… 

欢迎高精度定位产业圈的朋友参与调研，联系方式见文末。

我们都知道，未来的一个大趋势就是：手机+汽车+IoT三个大生态是要融合在一起的。

因为这三类设备，就是当今人们生活中最重要的智能设备，其中汽车与手机属于平台类设备，且单价贵，配置也比较高，而IoT设备则是一个“长尾市场”，B端的IoT产品先不说，仅就C端IoT产品而言，智能音箱、扫地机器人、个人健康IoT产品、智能电视、智能灯具、智能门锁等IoT产品已经非常普及。

在这样的背景下，将手机、汽车、IoT三大类设备融合在一起，就可以让人们的日常生活更加的便捷，充分体验到科技进来对生活品质带来的提升。

那么问题就是，这三类设备如何融合到一起？

当然，将手机+汽车+IoT三大类产品融合是一个很庞大的课题，需要多种技术的支持，更重要的是需要依靠整个生态的支持，因为很显然，这三类产品每一类都有成千上万的各类玩家参与，如果没有一个大家共识的生态是无法推动这个事的。

有生态之后，还需要有标准化的连接技术，即手机、汽车与IoT，都有同样的具有全球通用标准的连接技术，这样，相互之间才能够进行互联互通。

那什么样的连接技术具备这样能力或者说潜力呢，细数市场上的各类连接技术，笔者觉得有2类技术：即蓝牙与UWB。

为何是这两类技术，我们一个个的分析。

01蓝牙：解决配对与低数据量的传输

从出货量的角度来说，蓝牙是目前使用量最大的有源IoT连接技术（因为无源的RFID出货量更大）。

常见的IoT设备都有蓝牙芯片，手机当中标配蓝牙芯片，汽车里面目前也有众多的蓝牙芯片，比如说蓝牙数字车钥匙目前已经几乎是新车的标配、蓝牙的胎压监测方案、蓝牙的BMS电池管理方案、以及蓝牙的车载设备等等，每辆车上的蓝牙芯片随便一算在10颗以上。

所以，蓝牙技术已经具备打通三大类产品的“群众基础”。那用蓝牙打通三大类产品用来做什么呢？

1、配对

这是BLE使用最广泛的一个功能，一般一台IoT设备大多数是要与手机产生互动，进行配网或者身份认证。

而BLE在低功耗性能层面在同类技术中优势突出，且成本低，所以我们可以看到大多数的IoT产品都有蓝牙芯片，即便是在B端应用的IoT终端（比如医疗设备、仪器仪表等），也大多有蓝牙芯片。

2、近距离小数据量的传输

不同的设备之间要交互就需要进行数据的传输，而BLE的带宽是2M或者1M，数据的传输量不会太大，常见的基于蓝牙不同设备之间的数据交互场景有：语音/音频交互、遥控操作指令、设备身份识别、以及不同设备的业务数据（比如可穿戴设备的生命体征数据、Tag类设备的位置数据等）。

3、其他的功能。

当然，蓝牙也有其他的功能，典型的就是定位。而基于定位功能在手机、汽车、IoT这三大类也都可以串联互动起来，比如说蓝牙数字车钥匙，现在已经几乎是所有新车的标配了，就可以用手机或者手表这样的IoT进行解锁。

同理，在IoT设备中，智能门锁，以及Tag或者其他的设备查找也都可以与手机产生互动。

02

UWB，解决高数据量传输

以及定位测距衍生而出的场景

蓝牙是融合“手机+汽车+IoT”三大生态的一个基础连接技术，应该好理解，毕竟蓝牙的量有这么大，现在产业也正在这么去做。

而说UWB是另外一种融合三大生态的基础连接技术，可能会有人不理解，甚至会质疑，毕竟UWB的量还不大。

下面笔者基于了解到的信息，分析一下UWB为啥会成为这样的基础技术。

首先，说说UWB在手机、汽车与IoT市场的最新进展

手机进展：我们将UWB进入手机的市场进展进行了梳理，结果如下：

整理：AIoT星图研究院

手机品牌现在的集中度已经很高了，海外的几个主流品牌，iPhone、三星、Pixel都早早的使用了UWB芯片，且出货量都已经很大了。

相较而言，国内的手机品牌进度慢了一些，华为其中进度比较快的，而根据笔者的了解，小米、OPPO、VIVO等其他的手机厂商有较大的概率在明年会陆续的推出具有UWB功能的手机。

汽车进展

相比于国产的手机而言，国内的汽车厂商对于UWB上车这个事的进度快了很多，笔者也系统的梳理了一下，其中对UWB数字车钥匙使用比较多的品牌大致有：

华为系：包括问界M9、智界S7、享界S9等车型都使用了UWB数字车钥匙，当然，未来华为系的车型会越来越多。
比亚迪系：比亚迪的腾势、仰望、方程豹、以及“汉”、“唐”、“宋”等多个子品牌的多个车型在使用UWB数字车钥匙。
极氪：极氪几乎所有的新车型都用了UWB数字车钥匙。
蔚来：蔚来也是所有的新车型都用了UWB数字车钥匙。

其他也还有很多品牌在小范围上UWB数字车钥匙，详细内容欢迎关注我们即将发布的《2025中国高精度定位技术产业白皮书》。

IoT进展

在IoT行业应用中，比如说煤矿、矿井、化工、司法监狱、电力等场景中，UWB已经商用了多年，且比较稳定。

在IoT消费应用场景中，这个市场的爆发要依赖手机为基础，所以它的市场要滞后于手机市场，但目前我们已经看到了UWB在指向遥控、家庭机器人、音箱等产品中有部分企业在提前尝试。

结论就是：UWB在汽车与手机这两大平台级产品的进度是比较快的，而且，这个趋势是很明显的，而手机与汽车都有UWB的话，IoT市场上的UWB也会跟着起来。

其次，说说UWB会成为融合生态基础连接技术的逻辑

UWB能成为手机+汽车+IoT三大生态融合起来的基础连接技术的理由有以下几点：

1、UWB是市场上基于射频定位的精度最高的定位技术，具有不可替代性

UWB精准的定位测距能力是其他的无线射频技术所不具备的，这种稀缺性就用成为爆点的潜质，而具体能不能用上它，关键是看未来的需求趋势。

理论上来说，位置数据是所有数据中一个很基础的数据维度，任何一个设备我们知道它的位置数据之后都有一定的价值，只是要发挥这样的数据价值，需要看业务场景，比如贵重的物品就用较强的意愿去知道它的位置。

此外，基于精准的位置数据，还可以对现有的设备进行新的功能开发，典型的就如现在的数字车钥匙，就是以精准的位置数据为核心，衍生出的一个新的功能，这样的案例应用会越来越多。

2、雷达，是UWB的一个“宝藏功能”

IoT产品一个很明显的趋势，就是集成的功能越来越多，功能多如果是需要加越来越多的芯片或者传感器来实现，那产品的尺寸越来越大、成本会越来越高、功耗越来越大，与用户的期望是相悖的。

所以，很明显的趋势，就是单颗芯片产品需要具备多样性的功能，这个是大趋势。

这样的背景之下，UWB的雷达功能或许会被逐渐开发出来。

举一个例子，就是电动两轮车，现在后视镜几乎没有用，车主感知到车后的信息很不方便，需要辅助一颗近距离雷达。当然可以单独加一颗雷达，这样会增加额外的成本，加UWB也是成本，但UWB还可以用来当数字车车钥匙，在这个基础上复用一个雷达的能力，整体的成本就降低了很多。

3、UWB短距高速传输的能力

UWB在短距离的高速传输能力，未来或许也会被挖掘出来，成为UWB的一个打通手机+汽车+IoT的基础能力。

大家都知道，现在是AI时代，各行各业的产品都在增加AI能力，加AI之后带来的问题就是算力数据会更大，具体来说，与UWB的结合点有：

第一、需要的通信传输的数据更大，比如AI很多时候是与视频数据结合的，部分场景需要短距离传输的时候用蓝牙传不动，用UWB正好合适。

第二、有些高算力产品还需要共享周围的产品算力，比如AR眼镜，这个产品中会有一颗算力很强的芯片，但在具体使用的时候，如果算力还是不够的话可以与周围的手机产品交互数据，因为手机中也有一颗算力很强的芯片。

同理，在手机与汽车中也有这样的数据互动需求，这样的数据就需要UWB这样的大带宽短距离通信技术来连接。

当然，Wi-Fi也是一种技术方案，如果UWB没有大范围普及，或许市场上解决这样的需求就会用Wi-Fi，但如果UWB在手机、汽车、IoT上都普及了，其在功耗、稳定性、安全性方面的优势会让UWB在这样的场景更有优势。

PS：由AIoT星图研究院出品的《2025中国高精度定位技术产业白皮书》正在调研中，欢迎产业链企业免费参与调研。