一笔数千万元的Pre-A+融资，投向一家超声波芯片公司

近期，超声波芯片公司佑航科技成功完成了数千万元的Pre-A+轮战略融资，本轮融资由上市公司思瑞浦微电子旗下的芯阳基金进行战略投资。

据透露，此轮融资将主要用于车载超声波Ak1、AK2传感器芯片以及车载光雨量传感器芯片的车规验证测试与量产工作。

佑航科技成立于2021年，作为智能车载传感器芯片及部件的二级供应商，专注于为Tier1供应商提供包括车载超声波探芯、车载超声波雷达芯片、光雨量传感器芯片、微碰撞传感器芯片等产品。目前，公司拥有近百名团队成员。

随着智能驾驶的快速发展，超声波雷达已成为车企智能化硬件中不可或缺的部分。智能泊车、代客泊车、车辆的横向辅助检测等功能均需高性能超声波雷达的支持。目前，业界头部玩家基本都在推进新一代AK2编码超声波雷达的研发，而供货商主要以国外企业为主。佑航科技则是国内为数不多的Tier2玩家之一，主要提供超声波雷达的探芯与芯片部分，占超声波BOM成本的65%以上。

据芯传感了解，目前，AK1超声波雷达传感器的国产化比例约为60%，AK2的国产化比例约为45%。得益于自主品牌销量的提升，超声波雷达的国产化比例也在持续上升。佑航科技的超声波雷达探芯产品已通过国内合作的Tier1搭载在头部车企的几十款车型上。同时，Ak2芯片也已通过现有客户的测试，预计将于2025年一季度实现小批装车量产。此外，其同步研发的车载光雨量传感器等芯片也计划于明年一季度批量交付。

一辆智能汽车需要哪些芯片？

可以说，汽车的智能化就是芯片的智能化。如果说手机芯片是手机的“大脑”，那么汽车芯片就是汽车的大脑。其中，汽车芯片可分为三大类“功能芯片”、“功率半导体”和“传感器”。

一辆智能汽车需要多种芯片来支持其复杂的功能和系统。

细分来看，主要包括以下几类：控制芯片（MCU），负责算力和处理，广泛应用于发动机、底盘、车身控制等系统，是汽车电子控制系统的核心；计算芯片，如CPU、GPU、FPGA、ASIC等，在自动驾驶AI运算中发挥重要作用，其中CPU主要用于信息娱乐系统，GPU则主要应用于高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶系统中；传感芯片，包括CMOS图像传感器、雷达传感器等，用于摄像头和各种环境感知传感器，收集车辆周围的数据；通信芯片，支持汽车与外界的无线通讯，实现数据传输和远程控制功能；存储芯片，提供大量的存储空间，用于存储车载系统产生的数据；安全芯片，保护汽车的数据安全和驾驶安全；功率芯片，在引擎、驱动系统和转向控制中不可或缺，用于电能转换与电路控制；以及驱动芯片，控制电机的转速和转向，保证汽车的稳定驾驶，同时管理电池的电量。

以往，制造一辆传统汽车通常需要大约500-600颗芯片。然而，随着汽车行业的不断进步，汽车正逐渐从机械式向电子式发展，智能化程度日益提升，因此所需的芯片数量也自然随之增加。据了解，2021年平均每辆汽车所需的芯片数量已经超过了1000颗。

值得注意的是，新能源汽车对芯片的需求更为旺盛。这类汽车需要大量的DC-AC逆变器、变压器、换流器等部件，而这些部件对IGBT、MOSFET、二极管等半导体器件的需求量也大幅增长。一台高端的新能源汽车所需的芯片数量可能达到约2000颗，其需求量之大令人惊叹。

总之，随着汽车行业的不断发展，对芯片的需求量和种类也在不断增加，一辆智能汽车的芯片数量可能达到数千颗，甚至更多，这些芯片在各自的领域内发挥着不可替代的作用。

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