航空RFID标签市场，应用仍在百花齐放

RFID 产品在航空应用市场的应用非常广泛。在 2019 年，国际航空运输协会（IATA）就通过协议，建议使用 RFID 技术来跟踪行李，因为它比目前主要使用的条形码技术更有效。在国际市场，许多智能硬件商以 IATA 的 RFID 标准为基础，为大量航空公司在北美、欧洲等国家提供 RFID 的行李追踪服务，令包裹的丢失、错拿率大幅降低。

更早的时候，播音、空客等飞机制造公司就已经在探索 RFID 的解决方案。在 2015 年，空客要求供应商将所有需要追溯的部件安装无源 RFID 传感器。空客将“可追溯”定义为任何序列，维修，替换，维护或是全生命周期。波音也在 2017 年，开始在部件上使用 UHF RFID 标签来追踪生产商的组装过程。

前几年，机务维修领域也出现了一些关于 RFID 产品使用的声音。对于飞机的维修产品以及各种上机产品，都有通过RFID 管理的需求。维修产品种类多且杂，上机产品需要对使用期限做规范，这都需要使用 RFID 这种更有效的管理工具。

国内的民航业务，由于三年疫情，受到了一定的冲击，民航旅客运输量在低谷时接近腰斩，但是，随着疫情管控的放开以及政策对消费的鼓励，相信在近几年民航吞吐量与增长能够回到 2019 年之前的水平。与此同时，随着机场数字化的需求愈发强烈，RFID 在航空行李的标签应用量也将逐渐提升。

航空市场RFID应用场景

RFID 标签对机场行李的管理

在航空行李市场，对 RFID 标签的应用主要是集中在机场行李这个场景。在国内，以南方航空、中国航空、东方航空为首的许多航空公司，都在积极布局 RFID 在航空行李的应用。截至 2022 年，在许多一二线城市的大机场都已经有所应用。

不过，目前机场行李 RFID 应用的配套设施（如通道机、读写器）的应用，是稍有落后于标签的发展的。换句话说，这个市场目前主要是由标签、打印机和软件系统主导的。而工作流程是在行李托运处使用 RFID 标签打印机打印标签，将标签绑在行李上，通过传统的运输流程将行李输送至飞机上，并经由工作人员使用手持机进行行李确认。行李到站后，又通过工

作人员在输送带的配合，对行李进行再次确认，交到客户手上。

RFID 标签对机上资产的管理

机上资产，主要包括救生衣、面罩、飞机餐食、毛毯、椅套等物品。对于长期使用的资产，航空公司也有考虑对其进行数字化管理。目前在机上资产的应用管理，主要是针对椅套、救生衣、氧气瓶等长期资产，通过 RFID 标签对仓库和机上的资产进行长期管理，对数量和使用期限等内容进行管理。

这一块的应用，现在还处于尝试期，在出货量上并没有放量。在机上资产管理领域，对 RFID 标签的要求也更高，需要标签能实现十年以上的寿命，同时还需要有耐温耐压等一系列特性。

RFID 标签对维修工具的管理

维修工具管理，是这几年逐渐在起量的市场，但整体规模仍不大，属于在快速增长的领域。由于早年间机场行李系统对RFID 的普及，这几年在机务维修领域也产生了不少对 RFID 标签的需求。随着 C919 的投入使用，相信在这一块还有更大的市场空间。

由于是新兴应用市场，所以对于维修工具的管理，仍有着许多的痛点需要解决。比如，目前维修工具主要是使用 RFID智能柜对工具进行管理，柜内产品经常出现漏读的情况，无法很好解决；其次，维修工具种类繁多，对这些产品贴标的工作非常繁琐，且标签经常会出现掉落的情况。这一系列的问题仍需被解决，才能在这个细分领域实现更多的出货。

RFID对机场内设施的管理

希思罗机场是全球第二繁忙的机场（其航班飞往 84 个国家）。这些国际航班以及国内航班会带来大量行李，也催生了行李搬运的需求。与传统的机场一样，希斯罗机场引入大量行李车在机场中使用。

然而，由于旅客使用行李车的数据不透明，管理人员需要根据实际情况来布置行李车的安放，有一定的滞后性。为了节约车辆的管理时间，机场尝试在 2000 辆行李车把手上装载 RFID 无源标签。并通过在行李车领取处安装读写器来读取标签信息，将信息传至云端，使用软件对行李车使用数据进行存储、解释和管理。

未来，航空领域还会出现更多的从0到1的案例，而这从无到有的巨大空间，有待RFID标签应用企业与RFID生产企业的挖掘和开发。