无感智慧停车已然成为现象级“风口”

图片来自“东方IC”

“无感停车”起始于2017年，这一年，微信、支付宝、银联等传统巨头纷纷开始加速布局。彼时支付宝宣布上海虹桥机场停车场升级为“无感支付”智慧停车场，由此真正拉开无感智慧停车的预幕。随后，全国首个"银联无感支付"停车场落地深圳国际机场;腾讯在广州上线了“无感支付”，实现移动支付在停车场的场景化运用……. 　　

2018年以来，无感停车更是以燎原之势迅速蔓延。据权威数据统计，目前仅微信无感支付停车场在全国已达数千家，并持续覆盖机场、交通枢纽、购物中心等多样化的停车场景。除停车场外，微信无感支付还覆盖加油、高速等核心场景，在云南省更是在全国首创了ETC+无感支付的高速收费新模式。 　　

而近日，微信支付携手万达商管、丙晟科技宣布，全国283家万达广场同步上线“微信无感支付”停车服务，在购物中心停车场这一高频支付场景中实现无感停车服务，共同定义城市中心智慧生活新方式，同时，为零售行业实现线上线下商业场景有效融合提供入口支持。 　　

由以上可见，很多巨头早就瞄准了无感智慧停车市场，而且持续加速探索无感停车在停车场以及其他应用场景。毫无疑问，无感停车已然成为“现象级”风口，成为重要决战市场。那么无感停车到底是什么? 　　

所谓无感支付即是将车牌识别技术与免密快捷支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付及ECT等移动支付手段)相结合，实现车辆入场自动识别计费，离场自动结算扣费的智能化服务。具本来说，就是车主车辆进入停车场时，出入口前端摄像机主动识别车牌并自动开杠，车主不需要停车取卡或者扫二维码即可进入，离开时，也无需停车，无需通过人工干预完成缴费，使车主享受自动缴费及通行的无感停车体验。 　　

实现无感停车的硬件和软件环境主要有三大要素：首先，出入口处前端设备必须配置车牌识别摄像机;其次，后台系统和相关设备需联网，并接入云端;最后，车主需绑定车牌号并开通小额免密支付功能。 　　

据了解，当前市场上主流无感支付停车方案中，车牌识别率可达99%，几乎可以识别各种常见车型的车牌，而且，车主的停车入场时间从以往20秒缩短到2秒左右，提速90%。因此，无感停车不但大大提高停车场的车辆进出效率以及停车场的利用率，并且有效节省停车场管理的人工成本，同时，在一定程度上缓解了交通堵塞、停车难等出行问题。 　　

当前，一些企业提供的无感停车方案中还配置视频车位引导系统和二维码寻车系统(一般通过车牌识别摄像机、红外线感应灯和超声波灯实现)，解决了找车难的问题，大大节省车主时间。有些无感停车场还安装了自助缴费机，主要是为不习惯于无感停车的车主提供服务。另外，针对无牌车管理，车主可通过扫二维码绑手机号码进入停车场以及自助完成缴费。 　　

在无感停车整个解决方案中，除了移动支付外，车牌识别是无感停车的核心技术，不过，由于车牌识别技术已经是十分成熟的技术，因此，无感停车进入门槛较低，导致当前无感停车市场呈现出百花齐放的局面，各种有关无感停车的APP、微信公众号“满天飞”，眼花瞭乱的移动停车应用，让车主无所适从。而且，和智能家居市场类似，由于各企业各自为战，各停车场数据并未能相互融合，导致无感停车市场信息孤岛现象比较严重，对车主智慧停车体验大大折扣。 　　

最后要强调的是，智慧停车并不仅仅是无感停车，而更是体现在对整个城市停车资源的协调配置，从而为整个城市停车以及出行带来很大的改变。而实现这个的前提是城市各个停车场以及路边停车位数据相互融合。智慧停车通过掌握停车大数据，实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化。具体而言就是通过云端数据，统计各地区停车数据，并根据数据合理分配停车位，充分提升停车位利用率，同时，使车主能够对附近车位一目了然，为车主出行及停车提供较大的便捷。