无人驾驶需要5G，高通C-V2X技术为汽车装上“超视距传感器”

　　白天，无人驾驶的汽车穿梭于城市里的大街小巷搭载乘客，到了目的地后放下乘客，接着去往下一个地点，周而复始。到了晚上，汽车自动开往郊区进行充电，能够有效避免在城市扩建停车场、充电站等基础设施给交通带来的影响。这样绿色、高效的交通运行场景，将因为5G技术的成熟而加速到来，其背后，是车联网关键技术C-V2X提供支持。

　　C-V2X是基于3G、4G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，支持汽车与汽车、行人、道路、云端等进行信息交互与互联互通，拥有向5G新空口(5G NR)演进的路径。C-V2X主要有四大类应用场景：一是信息服务类，比如车辆发生紧急情况时向救助中心发送求助信息，内容包括车辆类型、事故时间、地点等;二是交通安全类，如汽车转弯前与转角车辆进行信息交互以避免碰撞;三是交通效率类，如汽车经过路口时，根据信号灯配时信息调整车速，提升不停车通过路口的可能性;四是协同服务类，实现自动驾驶。目前，C-V2X正在从信息服务类应用向交通安全类、效率类应用发展，未来将为自动驾驶提供支持。

　　现在的自动驾驶解决方案主要是通过雷达、摄像头等感知周边环境，可能会受到天气、距离等因素影响，C-V2X则提供了另一个获取周边环境信息的交互渠道。在近期的一篇博客文章里，高通工程技术高级副总裁马德嘉指出，未来随着5G为车内信息娱乐和车载信息处理提供更大的数据容量，C-V2X将成为汽车的“超视距传感器”，能够对雷达等现有视距传感器进行补充，比如转弯时提示驾驶员转角盲区有汽车或自行车靠近、向驾驶员提供信号灯状态信息等，从而带来更高效且更安全的交通。

　　C-V2X的投入使用，需要有相关配套设备提供支持。其中在交通基础设施方面，中国移动研究院、中国移动全资子公司中移物联网有限公司与高通合作，推出了基于高通9150 C-V2X芯片组解决方案的全新路侧单元，已经在无锡LTE-V2X城市级示范应用项目中得到了应用，取得了良好的效果;车载设备方面，星云互联、东软睿驰、金溢科技等多家企业已经或计划推出基于高通9150 C-V2X芯片组的车载终端，将帮助汽车利用C-V2X相关技术及应用提升安全驾驶能力，并为未来实现自动驾驶做好准备。

　　除此之外，高通还与大唐电信完成了首个由多芯片组厂商支持的3GPP Release 14 C-V2X直接通信(PC5)Mode 4(也被称之为LTE-V2X)互操作性测试。该测试采用高通9150 C-V2X芯片组解决方案及大唐的LTE-V2X模组DMD 31，支持汽车在5.9GHz智能交通系统(ITS)频谱与其他车辆、交通基础设施等直接通信，而无需依赖任何蜂窝网络，具有更低的时延及更快的响应速度，能够有效避免碰撞事故，促进交通安全。

　　互操作测试是C-V2X能够投入实际使用的重要基础，高通与大唐电信互操作测试工作的顺利开展，以及C-V2X相关技术及解决方案在路侧单元、车载终端的成功应用，表明C-V2X技术及产业越来越成熟，将加速推动车联网从概念落地为现实。知名咨询机构埃森哲分析数据显示，预计到2025年，中国车联网市场规模有望达到2162亿美元。一个巨大的新兴市场已悄然开启，而未来的交通也将更加智能、安全和高效。