自动驾驶商业化迎来新突破 打车企业或成“黑马”

　　日前，一款自动驾驶出租车开始在东京市中心公共道路上开展试运营。据悉，该自动驾驶出租车由日本自动驾驶技术开发商ZMP生产，出租车公司Hinomaru Kotsu负责运营。两家公司表示，预计将在2020年奥运会期间推出正式服务。

　　出租车服务成主要商用场景

　　虽然自动驾驶技术的应用，几乎涵盖了船舶、飞机、汽车等交通工具，但是很显然，市场空间广阔、普及程度更高的汽车成为了最受关注的应用领域。如今，自动驾驶汽车已经不再是一个概念，而是正加速走向我们身边。

　　近些年来，自动驾驶汽车上路测试的消息不绝于耳。从美国加利福尼亚州到亚利桑那州，从中国上海到北京，还有日本、新加坡、德国、英国……世界主要国家都在积极推动自动驾驶产业在本国的发展，并为自动驾驶路测提供政策等方面的巨大支持。目前，国内自动驾驶路测管理法规已经全面出台，覆盖了国家与地方层面，以及本土、海外自动驾驶企业。

　　道路测试的下一步，自然就是自动驾驶汽车的商用了。针对这一重要节点，多数自动驾驶企业都将出租车与卡车作为首要商用场景。毕竟，在商用初期自动驾驶汽车价格昂贵，个人消费者一般难以负担，所以客运、货运两大行业无疑是最佳的客户群体。

　　自动驾驶付费出租业务已然上线

　　当前，许多国家都在积极推进自动驾驶商业化落地，开展试运营的企业也越来越多。特别是在美国，自动驾驶试运营服务陆续推出，一派火热景象：Waymo在凤凰城推出了L4级自动驾驶打车服务，Cruise、Voyage等企业也在旧金山和佛罗里达等地区推出了相关服务。

　　不过，上述企业在自动驾驶出租车试运营期间，大多为市民提供了免费乘坐服务，不收取任何费用。但是，自动驾驶出租车未来要想实现盈利，走向收费将必然的选择。实际上，自动驾驶付费出租业务已经在拉斯维加斯运营许久了。

　　据最新消息称，全美第二大打车服务供应商Lyft、自动驾驶技术公司Aptiv联合宣布，两家公司在拉斯维加斯完成了5000次自动驾驶车辆付费出租业务，达成了新的里程碑。虽然两家公司合作运营的自动驾驶出租车车队的规模不大，但是率先实现自动驾驶付费服务，显然让它们走在了竞争对手的前面。这不仅意味着Lyft和Aptiv在自动驾驶打车服务商业模式探索上占据先机，而且在舆论宣传方面也能获得巨大利好。

　　打车公司或成自动驾驶竞争“黑马”

　　此前，在自动驾驶汽车的发展上，科技公司是引领者，传统车企是实力派，但现在的情况是，零部件供应商和打车企业正日渐成为行业内的“黑马”，影响力与竞争力不断增强。

　　零部件供应商方面，德国博世集团是自动驾驶领域拥有专利数量最多的公司;而打车企业方面，无论是美国的Uber、Lyft，还是中国的滴滴，都在积极投入自动驾驶汽车的发展当中，对自动驾驶出租车业务十分重视。

　　原本，Uber凭借市场领先地位以及先发优势，是打车企业中发展自动驾驶技术的佼佼者。不过，由于致命交通事故的发生、以及与Waymo的诉讼困扰，Uber自动驾驶战略受到了严重影响，不得不减缓了测试及商业化步伐，并放弃了自动驾驶卡车项目。在这种情况下，率先推出自动驾驶付费出租业务的Lyft或将异军突起，成为打车领域新的自动驾驶“领头羊”。

　　当然，Uber的自动驾驶计划并未终止，世界其他国家的打车企业也正积极推动自动驾驶出租车业务的发展。在自动驾驶商业化过程中，除了Waymo等少数实力雄厚的企业外，很多公司都将不得不与打车企业进行合作，从而降低商用成本、提高运营效率。因此，打车企业未来将成为自动驾驶汽车领域一股不容小觑的势力。