BAT将如何杀死技术公司？

　　乌镇的世界互联网大会已经落幕，各家大佬们放下碗筷之后，又将会进行新一轮的激烈竞争。虽然说是竞争，但在很多情况下，都是BAT量级的企业碾压全行业。事实上，随着BAT实力的不算增强、势力的不断扩大，未来纯走技术流或产品流的企业将会越来越难在市场中存活。免费战、价格战，将不再是一家两家企业之间的勾心斗角，而将会是BAT席卷整个相关行业的大杀器。

　　有人会说拼技术BAT未必有优势，那只能说是大佬们还没看到相关技术的发展潜力。

　　从目前行业的风向，以及各家大佬在大会上的发言以及展会产品上，我们大家都知道继互联网+之后的下一个风口就是人工智能。至于如何应用，以BAT为代表的商圈大佬们估计会选择最能帮忙推销出产品，同时技术科研投入也没那么高的语音技术。比如百度早前就宣布语音技术全系列永久免费，这意味着那些自己不具备相关技术的企业或者部门，会从预算的角度更多地倾向于百度提供的语音技术，所以这里一首《凉凉》送给只能语音相关的技术中小企业。

　　然而这里面也有不服气的硬骨头，科大讯飞就是目前国内在智能语音技术方面称得上数一数二的科技企业，而它的董事长刘庆峰也曾表示，“这个市场，不是谁免费，谁就可以赢。最终胜出的，是帮助开发者真正解决应用问题的平台”。然而这番豪言壮语显然没法帮助科大讯飞挽回流失的订单，曾经拿下的大客户华为手机现如今部分机型也搭载上了百度的免费语音技术，更不用说其他那些本就依附在BAT旗下的相关平台了。

　　类似科大讯飞这样的“技术宅”企业，最拿手的是在产品的研发上，比如它早在2010年就已经搭建了全球首个语音开放平台，而彼时行业里还在欢庆“中国移动互联网崛起元年”。

　　然而BAT真正可怕的地方就是，一旦让他们闻到了风口的血味，就能以中小企业望尘莫及的速度赶上，现在阿里云、腾讯云小微、百度DuerOS平台上就已经先后开放了语音识别、视觉识别等AI技术，而且还站在它们各自的优势上，让这些技术以最快的速度渗透进各个行业，手机、智能电视、翻译应用、教育平台、聊天软件……这些平台或者端口，中小企业可能花费大把力气都不一定能拿下，但对于BAT来说，这不过是总部大佬一句话的事。

　　如果不谈技术，而是靠把相关产品做好，服务做到位，那企业想出头就更难了。

　　如果说去年冬天蕴含了无数共享单车的生机，那么今年冬天就是对那些已经破土而出的共享单车们的刺骨的考验。在这个冬天，大批用户受到来自西伯利亚冷空气的影响，宁愿恢复到以前的步行习惯也不想在寒冷的北风里哼哧哼哧蹬着单车。那么，街上的单车没人骑，押金只能看不能动，又有那么多的单车需要保养和维护，相比一般单车企业的股东们，脸色一定相当难看了吧。

　　最近一段时间，我们不断听到那些位于二三梯队的共享单车企业或宣告破产，或无耐停运的消息，就连一直被网友点赞称“好骑”的小蓝单车Bluegogo都在11月宣布倒闭，再往前可以避开和摩拜ofo硬碰硬的哈罗单车也和永安行合并报团取暖，最近在接受了蚂蚁金服的投资才显得稍稍缓过气来。

　　这边第二梯队的共享单车企业正面临单车使用率的急剧下跌所带来的窘境，然而那边第一梯队的ofo却在今早传出又敲定新一轮高达10亿美金融资的消息。虽然目前官方没有明确回应，但明眼人都看得出来，不管是背靠腾讯的摩拜，还是有阿里巴巴撑腰的ofo，都不必太多担心冬季的客单量的下滑，而且只要挨过冬日最冷的一段时间，等到春风吹来，共享单车又是一门好生意。

　　不过即便是做到了摩拜ofo这样行业第一梯队的企业，要想出头依然是没那么容易。早年间红包补贴大战成就了网约车滴滴出行在行业里的地位，但现在共享单车之间虽然也有月卡红包大战，但各家背后的BOSS盯上的早已不是单一的出行企业，而是“大出行”，共享单车也就从“重点培养的尖子生”变成了整个团队里最年轻，也相对最脆弱的一环。在此等环境中，就连马化腾都吐槽共享单车们被当做支付的推广工具了，那些深陷其中的股东们想必更能切身体会到其中冷暖了吧。

　　论技术，BAT的智能语音技术未见得比科大讯飞来的高明，论产品，小蓝单车也不比ofo单车难骑，但是最终能在市场里站稳脚跟并清场的，还是BAT们。

　　一个比较讽刺的现实是，大多数文艺青年们在捧着咖啡大赞“工匠精神”的时候，他们手里的星巴克却是现代工业生产模式下的衍生物。而企业和一般人则会则更加现实，哪怕你的技术比BAT还要稍微强一点，但是往往BAT能凭借平台通吃的优势更受客户的青睐;哪怕你的产品比同行还要好用一点，但是又BAT输血的企业在价格战上就能耗死你;哪怕整个行业都不好过的时候，BAT所具备的资源依然可以轻松度过寒冬，等到来年再踏着弱小同行的尸体继续前进。

　　虽然这不是一个人们所喜欢的事实，但是就目前看来，当BAT决定了下一个风口，那么相关行业的中小企业还是尽早做好被收购或者转行的打算吧。