轮胎也要加入无人驾驶大战，看米其林、固特异怎么做

　　近日，米其林发布了一款名叫“Vision”的 3D 打印轮胎。这款未来轮胎采用了类似蜘网海绵的结构，由生物可降解原料制作，包括天然橡胶、竹、纸、锡罐、木材、塑料废弃物、干草、轮胎屑、二手金属、织物、硬纸板、糖浆、以及橘皮碎。

　　值得一提的是，米其林还为该轮胎嵌入了 RFID 传感器，以收集数据、预测车子的性能表现、以及适应不同的道路状况。

　　米其林研发执行副总裁 Terry Gettys 表示：“该概念是一个长期理想的解决方案，相信可以借助独特的结构来替代轮胎与轮毂的组合，让它承担负荷的同时、提供良好的舒适感和胎噪”。

　　2016年12月，米其林正式成为Roborace(无人驾驶赛车比赛)官方轮胎合作伙伴。米其林一直暗中在自己的测试设施中，并利用自己超过125年的专业知识帮助Roborace的终极无人驾驶汽车，提供独家的解决方案。该汽车的设计者为Daniel Simon，据悉米其林新一代轮胎将用于该车型。

　　米其林是Roborace是继NVIDIA之后，正式官方宣布的全球第三大合作伙伴。

　　目前，智能轮胎主要是涉及到汽车安全系统：TPMS(轮胎压力监测系统)，TPMS与汽车安全气囊、防抱死制动系统并称为汽车三大安全系统。

　　2000年11月1日，美国总统克林顿签署批准了美国国会关于修改联邦运输法的提案，联邦法案要求2003年以后出产的所有新车都需将轮胎压力监测系统(TPMS)作为标准配置;2006年11月1日起，所有需要行驶在高速公路上的汽车都需配置轮胎压力监测系统(TPMS)。

　　米其林，在2014年9月就斥资4.4亿欧元收购了一家专做商用车联网技术的巴西公司Sascar，开始探索车联网和传统轮胎之间的火花。

　　米其林集团战略规划及可持续发展高级副总裁欧立伟是一位不折不扣的无人驾驶汽车坚定支持者。

　　传统范围内的交通运输生态系统，是由轿车、卡车、客车和自行车等道路交通，以及轨道交通、空运等非道路交通构成的。

　　“它们都需要两个方面的支持，一是技术，如西门子、博世这些提供技术解决方案的供应商;二是能源，如中石油、中石化等提供能源的供应商。”欧立伟说，在新时代背景下，出现了延伸的交通运输系统，包括IT系统和电子化系统，车联网就是在这个环境下诞生的，现有的交通生态必将发生改变。

　　另一家全球轮胎主要供应商固特异也已经发力基于智能驾驶需求的轮胎研发。

　　固特异的技术总监Romain Hansen接受媒体采访时表示：“我们比汽车制造商更了解汽车和道路之间的接触，我们每天做的事情，就是将轮胎改善到更好。城市交通改变以及全自动无人驾驶汽车时代的来临，将会对轮胎行业产生巨大的影响，所以我们的工程师提出了更多不同的想法。”

　　作为一款智能产品，固特异IntelliGripUrban轮胎采用先进的嵌入式传感技术，以支持自动驾驶车辆的电子控制系统并提升安全性。它可以感知路面状况和天气情况，通过收集相关数据并直接发送至车载电子系统，进而调整车辆的行驶速度，并优化制动、操控以及稳定性能等。

　　通过云平台，实现轮胎和车辆的信息互通，使得整个运营车队都将从中受益。主动保养提醒功能令运营商准确诊断出轮胎问题及潜在安全隐患，在事故发生前及时解决。

　　窄型设计有助于减少轮胎滚动摩擦阻力、降低能耗并延长行驶里程。全新的造型设计还有助于改善轮胎打滑现象，因此轮胎无需设计更多的凹槽，有助于延长行驶里程并降低噪音。无论是在严冬或盛夏，都具有极佳的抓地效果。

　　当年，米其林曾为谷歌导航系统贡献过地图资源，如今，米其林正积极地拥抱互联网，试图走在智能交通产业的前沿。

　　轮胎作为汽车行驶过程中唯一会亲密接触地面的部件，如果可以通过传感器监控除了诸如胎压和磨损等传统数据以外更多的数据，比如监测道路环境、温度、湿度等数据，并将数据上传共享至城市基础设施的云端，是否可以实现如对危险路面预警这样的功能?