解读交通部《意见》：摩拜被看好，ofo管理是硬伤

　　5月22日消息，为鼓励和规范互联网租赁自行车发展，交通运输部会同中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局等部门起草了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》。

　　日前，作为共享单车行业的领先企业摩拜单车，回应赞同《指导意见》(征求意见稿)提出的 “加强线上线下服务能力建设”、“充分利用互联网信息技术加强车辆经营管理”、“创新经营服务方式”、“不断提升用户体验”等要求，并称始终将车辆管理和用户服务视为重中之重。

　　据了解，摩拜单车的每一辆单车均配备了自主研发的内置支持GPS+北斗的卫星定位芯片、和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态，构建了全球最大的移动物联网平台;并借助新一代云计算、大数据和人工智能技术，搭配“红包车”、“彩蛋车”、“宝箱车”等互动运维手段，行业内率先实现精细管理、智能调度、全民运维。与此同时，摩拜单车率先研发和落地部署“智能推荐停车点”，通过科技手段智能引导车辆文明有序停放，树立行业新标杆。

　　而对于《指导意见》(征求意见稿)指出的，“加强信用管理、加快互联网租赁自行车服务领域信用记录建设”。摩拜单车在行业内最早建成用户信用管理体系，通过行业首创的“信用分”系统规范用户行为，有效促进了安全骑行、合理停放、文明用车，为整个行业起到了标杆作用。此前，摩拜单车也积极加入了国家发改委的共享单车领域信用共享平台，并有信心牵头制定共享单车信用采集标准。

　　此外，《指导意见》(征求意见稿)指出，共享单车企业应当“加强用户资金安全监管”。摩拜单车是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行实施押金监管，100%确保用户押金安全。

　　对于《指导意见》(征求意见稿)提出的各项要求，摩拜无一例外响应政策、符合共享单车标准。而对比之下，ofo小黄车的管理仍是硬伤。

　　此前，企鹅智酷曾发布报告表示ofo的损坏率高达到39.3%”。大量的坏车被停放在各个地方，给人以“小黄车坏车几乎都是坏车”的印象。小黄车轻则掉链子、轮胎漏气，重则“缺胳膊断腿”。

　　更另ofo头疼的是，ofo的机械锁以及无GPS已经饱受诟病，数月来，ofo一直被机械锁漏洞导致的安全事故负面新闻缠身。从引发儿童安全事件到被各界呼吁召回，再到如今各地出台政策明确要求替换机械锁产品，期间ofo一直声称在研发智能锁，但一直以来只闻其名不见其形，对于召回产品更是没有任何的动静。

　　近日，ofo小黄车又被曝出14城接连退市，运营管理问题凸显。有业内人士分析，过于看重单车成本，而放弃了大数据管理布局。仅靠车海战术冲击市场份额和市场数据，但不支持GPS和智能锁等“高成本”功能的ofo，一直还停留在满足代步的基础需求上，无法挖掘巨量用户和出行数据，更无法从中挖掘价值。

　　眼下，共享单车指导意见面临出台，随之而来的，ofo也将面临巨大挑战。