平台或成车联网第一风口：四大案例解读

　　与行动谨小慎微的前装市场相比，后装市场对市场风向变化的敏锐度更高、机动性更强。2016年以来，车联网越来越热，准确把握车联网大势，对后装企业而言尤为重要。普遍认为自动驾驶将是成为下一个风口。笔者却有不同看法——今年车联网平台领域有大量的投资，笔者认为最有希望成为车联网时代第一个风口的突破口是车联网云平台，后装市场玩家应当努力建立或者寻求与车联网平台的合作。

　　案例一： Automile 宣布获得 620 万美元 A 轮融资

　　7 月 25 日，物联网初创公司 Automile 宣布获得 620 万美元 A 轮融资，本轮融资由 Jason Lemkin 的 SaaStr Fund 基金领投，Dawn Capital、Point Nine Capital fund、Twitch 创始人 Justin Kan、Skype 创始人 Niklas Zennstr?m 和网站监控服务公司 Pingdom 创始人 Sam Nurmi 参投。公司计划利用本次融资加速公司发展步伐。

　　Automile 创立于 2013 年，总部位于加利福尼亚州。Automile 主要为拥有车辆和司机的企业提供服务，为他们提供基于云技术的移动优化平台，客户可以利用智能手机或 Automile Box 里的传感器轻松有效地进行车队规范性及油耗管理，降低风险，提高生产力。企业可以在 Automile 平台注册，享受免费试用服务。在过去一年时间里，Automile 为数千家企业提供了服务，并且其中有超过 80% 的企业在尝试了 Automile 60 天免费适用服务后，转化成为了付费客户。在过去三个月内，公司一直保持稳步增长，实现了每月 15% 的经常性收入增长额。目前，越来越多的公司寻求像 Automile 这样提供基于云技术的、自动化连接技术解决方案，以解决公司车队管理过程中的遇到的困难及障碍。

　　Automile

　　Automile 创始人兼 CEO Jens Nylander 表示：“Automile 已经做出了新的突破，并为客户提供了一种前所未有的自动化水平服务，能够帮助更多的企业用先进的物联网产品来取代他们过时、耗时且易出错的管理模式。我们提供的解决方案发展势头正盛，这说明了市场的需求也在不断增长。本轮最新融资能够帮助我们来满足这一不断增长的需求，同时也有利于我们进一步拓展自动化技术服务范围。”

　　案例二：车联网云平台初创公司Otonomo获1200万美元融资

　　近期，自动驾驶初创企业Otonomo刚刚结束了由美国风投公司Bessemer Venture Partners 和 Stageone Ventures领投、Maniv Mobility和 LocalGlobe 参投的1200万美元的A轮融资。

　　Otonomo，2015年成立于特拉维夫，是一家云平台供应商，将服务供应商和软件开发者与数百万计的联网汽车联结起来。

　　举个例子，汽车制造商可以利用Otonomo分享并出售汽车数据，这样司机就可以享受额外的汽车服务。该公司称，最近已经开始与车企和服务商合作进行尝试，现在又有了1200万美元的注资，意欲扩大实验的范围和规模，这象征着发展的黄金时代即将到来。

　　otnomo

　　“咨询公司Gartner预计，到2020年，会有2.5亿辆依赖于车内数字应用的汽车上路”，Otonomo的CEO兼联合创始人Ben Volkow表示。“车企要想为驾驶者提供最好的联网服务，一个受他们信任的平台是必须的。在遵守各种数据和维护司机隐私的相关法律法规的前提下，车企可以在这个平台上与应用供应商共享和协商数据。这就是Otonomo的使命，云平台就是服务商间的网关，这也是司机和安全及汽车产业所需要的。

　　此外，很多大型公司通过收购初创企业，进军炙手可热的自动驾驶领域;比如说通用汽车以逾10亿美元的高价收购Cruise Automation;优步则收购了初创的卡车自动驾驶公司Otto。

　　案例三：新近成立的图商Civil Maps获福特领投的660万美院种子融资

　　Civil Maps位于加利福尼亚州的奥尔巴尼，脱胎于斯坦福大学资助的加速器项目，目前共有16名全职员工。 Civil Maps运用人工智能将车辆传感器获得的数据在当地处理，转化为自动驾驶汽车可用的“有价值的地图信息”，此次福特参与融资是欲携手研发自动驾驶车所需的3D地图。

　　Civil Maps在声明中指出，除福特汽车外，其他投资人分别为Motus Ventures风投机构、Wicklow Capital、StartX Stanford和雅虎联合创始人杨致远创设的AME Cloud Ventures投资公司。

　　Civil Maps使用人工智能软件从自动驾驶汽车的传感器中收集、聚合初始3D数据，研制出用于自动驾驶车的高度详细的地图。该公司称，其程序使用的数据较其他程序要少，减少了通过蜂窝网络的传输成本，这使得其能够通过从其他车辆收集的众包交通信息提供更多实时路况数据。

　　LBS鼻祖式服务：WISE

　　Civil Maps首席执行官Sravan Puttagunta在声明中指出，“自动驾驶汽车需要一种全新的地图。”

　　福特未透露其投资额，发言人Alan Hall在一份电邮声明中表示，“对Civil Maps的投资为我们提供了一条新的途径，通过研发3D高清地图，我们更接近向消费者提供全自动驾驶车这一目标。”

　　案例四：通用汽车与一系列初创或平台性公司结成联盟或完成收购

　　自今年以来，通用汽车已收购Cruise Automation公司、与汽车共享服务公司Lyft建立战略联盟，并发布了个人出行品牌Maven，Maven将在美国诸多城市拓展车辆共享服务。此外，通用汽车还新成立了一个独立的自动驾驶汽车开发部门。

　　通用汽车宣布收购Cruise Automation公司旨在借助Cruise Automation公司经验丰富的软件人才及快速的开发能力，加速通用汽车在自动驾驶汽车技术领域的研发。

　　Cruise Automation

　　Cruise Automation公司创始人Kyle Vogt表示：“我们非常荣幸能与通用汽车携手，相信我们的合作对推动自动驾驶技术的商业化具有重要的开创性意义。”

　　通用汽车向“重新定义未来个人出行方式”这一目标又迈进了一步。

　　编辑点评：近半年来，无论是传统车企还是资本市场，都在频频发力具有车联网平台性质的公司或者创业团体。无疑大家取得了一个共识：车联网时代第一个胜利必将出现在车联网平台领域，而车联网平台无疑是具有风口潜质的领域。因此，后装市场应该尽快群求与具有平台潜质的企业进行合作，或者通过广泛合作与联盟自建平台，否则，极有可能因落伍而失去进入车联网俱乐部的门票。