济南泰安公交有望一卡通？济莱城际铁路走章丘？

　　自《山东省会城市群经济圈发展规划》实施以来，区域内交通、信息、能源、水利等重大基础设施建设取得阶段性成效，也存在区域协调推进速度缓慢、互联互通程度不高、交通基建有待加强等难题。5月5日，山东省政协就“加强省会城市群经济圈重大基础设施互联互通建设”召开对口协商会，省会城市群7市相关负责人提出了济莱城际铁路经港沟、章丘(济南植物园)、雪野至莱芜、在济南建立省级公共交通“一卡通”清分平台等建议。

　　在黄河上再建一座大桥

　　齐河和聊城部分县市可直通长清

　　随着建邦黄河大桥对鲁A和鲁W牌照7座以下车辆免费通行，越来越多的济南人将目光聚焦到了黄河北，济南与齐河之间的联系进一步加密。同时，连接济南和齐河的济齐黄河公路大桥，目前已进入桥面施工阶段，预计2017年建成通车。届时济南、齐河间行车时间将缩短至20分钟。

　　德州市政协副主席李世民建议，在建邦大桥和济齐黄河大桥之间，再新建一座黄河大桥—长齐黄河大桥，增加跨河通道，齐河南部乡镇及聊城部分县市可以由大桥进入长清区。

　　“不仅要建跨黄大桥，增加并加快穿黄隧道的建设也是非常有必要的。”李世民表示，目前，泺口穿黄隧道项目已经重启，如果建成，齐河东部就能经该隧道进入天桥区，“在泺口穿黄隧道的基础上，齐河古城大道南延也应当设立一处穿黄隧道，自南部进入槐荫区和济南知识产业园。

　　另外，他还建议，德州牌照车辆通行济南黄河公路大桥应免征通行费，下一步对德州及整个城市群内的车辆都应实行免征过桥费，促进城市群与济南的联系。

　　而济南市发改委副主任、区域办主任接素梅则表示，济南发展空间不足、腹地狭小问题十分突出。未来应当结合济南市北跨战略和新区建设，统筹推进济南黄河北地区与德州市齐河、禹城、临邑等地区融合发展，拓宽发展空间。

　　济莱城际铁路2017年开工建设

　　可经港沟和章丘后至莱芜

　　济莱协作区规划实施两年多来，济南、莱芜两市加大沟通协调力度，积极落实重大项目建设条件，基础设施建设取得了积极进展。目前，济莱两市已联合启动编制《济莱协作区“十三五”经济和社会发展总体规划》，年底前将编制完成;产业、交通、水利、环保、旅游等专项规划也在加紧编制，力争尽快完成并开始组织实施。备受关注的济莱城际铁路线路方案进一步明确。

　　据悉济莱城际铁路项目可行性研究工作已启动，前期准备顺利开展，力争2016年底前完成可行性报告的审批，2017年开工建设。“经反复推敲，推荐沿济莱高速公路方案，即经港沟、章丘(济南植物园)、雪野至莱芜方案。”接素梅表示，济莱两地市民正在同坐一辆车，交通同城化快速推进。

　　除了城际铁路项目外，目前，省道S317临(朐)历(城)线莱芜市鹿野至章丘市射垛庄段、S234惠(民)沂(水)线章丘文祖至莱芜段改造工程前期工作进展顺利。两市间路网提升工程加快推进实施，S242线济南双山路口至文祖段改造工程、S327临仲线莱芜淄博界至上游路段大修工程均已建成通车。

　　“减免或降低济南与莱芜之间高速公路收费标准，取消济南与莱芜省道通行费，并调整取消绕城高速收费区间等问题。”虽然《省会城市群经济圈发展规划》已有明确规定，但在推进的过程中，缺乏整体协调，导致好政策很难落地。对此，接素梅表示，由于协调绕城高速、济莱高速等公路减免或降低收费标准事宜，涉及经营权回购、补偿等问题，需协调省交通运输厅、财政厅、物价局等多个省级部门，建议省里在济莱两市协调推进过程中给予支持。

　　济泰公交“一卡通”有望成真

　　未来济南到泰安只需20多分钟

　　长期以来，省会城市群经济圈发展都是各界关注焦点。纵观国内较成熟的经济圈发展历程，多是首先在交通领域寻求突破。在交通领域，省会城市群经济圈内有什么大动作呢?淄博市区域办主任于道琪介绍，济淄潍高速建设项目已经列入省“十三五”经济社会发展规划和综合交通网中长期规划。省发改委相关负责人表示，济南机场扩建工程，北指廊建设工程争取“十三五”内完工运营，聊城机场确保“十三五”开工建设。

　　省交通运输厅相关负责人表示，德上高速公路夏津至聊城段、德州(鲁冀界)至夏津段、济南至东营等三个项目拟于年底建成通车;京沪高速莱芜枢纽至鲁苏界改扩建、青兰高速莱芜至泰安段、高唐至东阿高速、沾化至临淄高速等项目将于“十三五”开工。

　　记者了解到，济泰高速公路建设正在稳步推进，该项目计划2016年10月开工、2020年3月底建成通车。济泰高速公路建成后，济南到泰安只需 20多分钟，济南与泰安的旅游资源也将进一步深度融合。

　　从去年5月开始，济莱公交正式进入了“一卡通”时代。那么，其他城市能不能尽快和济南实现公交“一卡通”?面对这一问题，泰安市相关部门负责人建议启动济南泰安居民信息网络、乘车、医疗日常生活“一卡通”，德州市相关部门负责人也建议在济南建立省级公共交通“一卡通”清分平台，率先实现济南市、德州市与京津冀区域“一卡通”联网。

　　据介绍，济南、莱芜之间虽然已经实现了公交卡互联互通，但还未建立清分平台系统，暂不能实现两地消费数据的清分。因此，济南市相关部门负责人建议省里尽快建立该省各个城市公交企业为主要成员、服务该省的“山东省公交行业IC卡互联互通清算中心”，尽快实现该省公交“一卡通”，推进省会城市群经济圈交通一体化。

　　省会城市群经济圈要想良性发展该省应建立强有力的协调机构

　　专家建议

　　会上，7市都各自介绍了自己的互联互通项目及遇到的困难，记者发现，7市遇到的问题具有相当的普遍性：交通基础设施建设资金紧张、基础设施建设急需土地政策支持、涉及相邻两市互联互通方面还存在单打独斗、各自为战的情况等。

　　对此，省政协常委邓相超表示，省里应设一个强有力的协调机构，统筹计划;同时应该用开放的视野和超前的思维，对接京津冀、长三角……针对普遍反映的资金问题，省政协委员、山东大学宏观经济预测中心主任徐超丽表示，指望财政拿钱不可行，即便是政府的投融资平台，它也考虑的是如何尽快取得收益，资本市场不认可，什么项目都白搭。各地关键还是研究能拿出什么项目和收益来交换，才能引起资本兴趣。