ETC不停车收费系统减缓清明高速车辆拥堵现象

　　清明小长假迎来车辆流通高峰期，如何应用ETC不停车收费系统的管理使得车辆在高速路上快速通行，减缓出入口拥堵现象?这就为您揭开幕后神秘面纱。

　　2014年3月7日，交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，正式启动全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作。

　　ETC电子不停车收费系统

　　通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的射频天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

　　我国ETC采用的2.45GHZ有源电子标签系统，具体有3个组成部分：ETC卡、车载电子标签OBU、路侧单元RUS。其中车主需要持有的是ETC卡和OBU。ETC卡和普通的信用卡一样大小，只不过为了便于插入OBU，是一张完全的“平面卡”。OBU的大小和一般卷烟盒相当，但比烟盒略大更薄，将被安装在车辆的前挡风玻璃处。

　　巴西ETC采用的900MHZ无源电子标签，具体包括三个部分，UHF防拆电子标签、射频天线、固定式读写机具。其最大的优势是无源电子标签成本很低，而且不需要电池。目前无源RFID系统解决方案逐步得到一些国家的认可，包括我国一些不停车收费的停车场管理ETCP。经过两年多时间的实地运行测试，柔性的汽车挡风玻璃的专用防转移电子标签在防拆性、读写稳定性与可靠性得到验证。(更多RFID也可关注英诺尔微信公众号“INNOV_RFID” 或 搜索“RFID创新部落”查找。)

　　ETC有何作用

　　1、极大提高车辆通行效率，有效缓解拥堵;通过收费站的时间由原来人工收费的平均14秒降至3秒，意味着，1条ETC车道的通行能力相当于5条MTC(人工收费)车道，从ETC车道通行，至少节省了三分之二以上的时间。

　　2、大大节约能源和尾气排放，减少空气污染源;研究数据表明，每一万次ETC交易，将节约3140升燃油消耗，并减少55.96千克各类污染物的排放。

　　3、节约多方的成本;现金收费人员可以大量减少，通过网上结算中心大大节约了财务成本;ETC优惠收费政策可以让汽车用户节约不少成本，快速通行可以减少等待时间的能源损耗。

　　ETC移动充值与掌上营业厅

　　今年年底ETC可实现全国联网，而传统的充值方式是只能到各网点或部分圈存充值终端，同时异地充值也是存在相当大的难题。所以，ETC移动充值是很有必要。目前ETC的移动充值主要方式有两种方式：NFC手机可以用NFC功能直接充值，而没有NFC功能手机需要通过外接的充值设备，如USB充值器与音频口充值器。英诺尔为了配合国内ETC移动充值解决方案，推出“随芯充”ETC专用圈存小精灵，产品已得到用户的认可。

　　畅想ETC+互联网未来应用前景

　　1、拥堵信息服务：2015年底全国基本上实现ETC联网，全国数据平台的建立，实现互联互通，为提供交通拥堵、信息服务等提供增值服务。

　　2、无人值守停车场管理：利用OBU和CPU卡共同作为车辆身份识别装置，辅以车牌自动识别技术，使拥有电子标签的车辆不仅可不停车出入小区各个车辆卡口，其无需人值守、非现金支付、集中式管理的特点也为运营管理单位构建了一个成熟、全面的车辆后台管理平台，为各类车辆提供不同的管理和安保服务，实现车辆的统一、规范、安全地管理。

　　3、路边停车管理：以云平台和ETC技术为基础可构建具备车位检测、车辆车位关联、电子支付功能的全自动化路边停车联网管理与服务系统。

　　4、车辆稽查管理：每个车辆都有唯一的“ETC电子标签”身份证，标签将车辆所有相关信息进行关联处理，包括环保、保险、年费等，对于限牌的大城市完全可以识别ETC身份进行车辆稽查管理。

　　5、周边消费场景：利用ETC卡非现金支付的功能，可以发展与汽车消费有关系的业务，如加油、便利店消费、保险、汽车美容等，实现一卡多用，也可以打通现行的“一卡通”业务，实现互联互通，云结算的功能。

　　6、交通资讯服务：开发手机移动端的应用软件APP，将ETC充值、查询与发票业务接入软件系统，同时其他交通资讯服务，包括广告服务、车辆调度等。

　　7、第三方物流服务电商平台：针对卡车、货车这特殊车辆完全可以构建物流交易第三方物流电商平台，据不完全统计，我们有1200万车辆卡车、3000万卡车司机、1000万中小物流企业，可以采用类似“满易网”的第三方支付担保方式实现在线支付、安全代运，充分利用ETC相关数据，合理利用运输资源，降低运输成本。

　　我国ETC市场空间

　　据统计，今年3月份我国ETC系统用户数量突破1400万，2015年将实现全国29个省份ETC基本联网，主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万户。

　　据公安部交通管理局发布的消息，截至2014年底，我国汽车保有量为1.54亿辆，仅2014年新增1707万辆。

　　从以上两组数据来看，我国目前ETC的普及率还不足10%，而日本的ETC普及率为90%左右、韩国的ETC普及率为50%，因此我国ETC市场发展空间是巨大的。预计2014年-2017年，我国ETC市场仍将保持30%以上的增长速度，到2017年，我国ETC行业的市场规模将超过24亿元，这仅仅只是新增一些设备等，然而背后更大的金矿是车联网后“用户群”，而实质上ETC作为“车联网”的主要入口之一，未来五年之内会迎来井喷式的发展时期。