“中国制造2025”排头兵 天津拥抱工业4.0时代

　　强化高端制造业是“中国制造2025”的核心，2014年，国务院批复天津国家自主创新示范区要建设成为具有世界影响力的产业创新中心，2015年，《京津冀协同发展规划纲要》对天津做出了“全国先进制造研发基地”的功能定位。在刚刚结束的天津市经济工作会议上，加快传统产业技术改造，支持企业运用金融创新工具更新设备，运用互联网、云计算、大数据等新一代信息技术改造传统制造业，大力推进智能制造也被重点提出。作为新一轮改革开放的排头兵，天津已经张开双臂，迎接工业4.0时代的到来，在经济发展的新常态下，用创新驱动实现了工业的新发展。

　　780亿大订单震惊瑞典

　　“瑞典萨博汽车每年订单产量不超过12万台。而我们刚刚落户天津就签下了一笔780亿元人民币的大单，这让瑞典方面感到非常震惊。”国能新能源汽车(以下简称Nevs)常务副总裁彭金春告诉记者。

　　2015年6月，成功收购瑞典著名汽车品牌萨博的Nevs，其整车总部生产基地及汽车研发中心项目落户天津未来科技城。这是Nevs针对中国市场成立的第二个全球电动汽车生产基地。该项目总投资不低于4亿美元，全部达产后，将达到每年12万辆电动汽车和10万辆增程式汽车的产量，总产值预计达到450亿元，预期收益将达到30亿元。

　　奠基仪式上的第一锨土刚刚落地仅仅不到半年的时间，就从北京传来了好消息。2015年12月， Nevs与熊猫新能源有限公司在北京签署战略合作协议。双方约定，Nevs将于2020年前向熊猫新能源提供15万辆9-3版电动车。该协议还涉及Nevs及其股东方与合作伙伴共同提供的10万辆其他车型的电动车产品及服务，订单总金额高达780亿元人民币。

　　彭金春介绍，Nevs天津研发中心与瑞典研发中心不同，定位为全球创新中心，未来关于电动车的关键性技术，比如第三代电池、车互联网、物流网、出行服务等方面的研发都将集中在这里。

　　同时，他还表示，天津有着非常好的自主创新条件，既有国家自创示范区的政策优势，也有成熟的新能源汽车产业相关的上下游配套设施。2017年5月研发中心建成投产后，每年可以实现最高22万台车的设计生产规模，让一大批有着瑞典血统的电动车贴上“天津制造”的标签。

　　多项国内第一打通深海油气生命管道

　　作为全球第四家、国内目前唯一一家海洋软管供应商，天津市海王星海上工程技术股份有限公司包揽了全国多个第一：中国第一个吸力锚结构，中国第一座自安装吸力桩平台，中国第一条成功应用于海底油气输送的复合软管，中国第一个成功应用的可迁移式平台……海王星所承担的“十二五”项目“保温输油软管关键技术研究”于2015年6月底通过验收，实现300米水深保温输油软管的国产化制造，为我国深水油气资源的开发提供了有力的技术支持和保障，填补了国内相关技术研究的空白。

　　“现在，我们已获得国家专利93项，在审国家专利45项。‘十二五’期间，企业在天津的发展取得了长足的进步，目前正在跟踪的国际项目共有十几个。”公司董事会秘书向安自豪地说。

　　“全面创新是互联网时代经济发展的‘新动力’。”中国科学院科技政策与管理科学研究所、中国高新区研究中心主任王胜光表示，“全面创新”包括产业结构与形态创新、市场结构创新、资源配置创新、生产方式创新等多个方面，而其最核心内容应该是科技创新。

　　做好准备迎接工业4.0时代

　　2014年，我国用于研究与实验发展经费支出超过一万亿元。中国已经成为全球范围内研发投入的第二大国。这是国务院发展研究中心区域发展预测所所长、研究员候永志提供的一个数据。他告诉北方网新媒体记者，过去国内制造业是低成本战略，环境、资源、人力的高投入，换来的却是低价值产品。而要突破制造业上的困境在于切实提高生产率，提升制造业的附加值。高附加值的制造业核心在于技术。靠买来的技术不可能实现高附加值，只能靠我们的自主创新。而天津，在这方面大有可为。

　　医疗设备穿上身、坐在家里一键叫车、用新能源发电……先进制造业的快速发展，不断改变着我们的生活，也刷新着城市的面貌。截至2015年10月，天津已先后建成8个国家新型工业化产业示范基地、10条产业链和31个示范工业园区，有效带动产业集聚发展。

　　海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。像海王星、国能汽车、明阳风电这样在天津先进制造业大道上风驰电掣的企业并不在少数。根据《天津市建设全国先进制造研发基地实施方案(2015—2020年)》对本市未来五年工业发展路线图的规划，天津将顺应“互联网+”发展趋势，对接工业4.0，把先进制造业培育成为天津当家产业。到2020年，工业总产值将超过4万亿，基本建成全国先进制造研发基地。