“大数据”有望解决打车难问题

　　济南新增500辆出租车之后,打车难问题并没有像预想中的那样大大缓解。据了解,增加500辆车之后,全市出租车一天只多拉了940个乘次。客管中心主任崔冰介绍,打车难的主要原因之一就是信息不对称:“车找不到人,人找不到车。”他提出,未来济南将通过“大数据”和“车联网”将出租车和乘客有效衔接起来,解决打车难题。

　　出租车增加了效果有限

　　近日,有市民反映,济南新增了500辆出租车之后,并没有改变打车难的现状,高峰期照样打不到车。被逼无奈,有市民选择了价格高昂的专车服务。据了解,为了缓解打车难问题,济南市去年通过听证、招标、采购等一系列程序确定增加500辆出租车。今年8月底,500辆车全部上路。然而,运行一个多月来,500辆新车并没有完成预期任务。

　　“新增500辆出租车后,济南主城区出租车每天只增加了940个乘次,1880个乘客,相当于500辆车每天只多拉不到2个活儿。”客管中心主任崔冰说,目前济南出租车日均乘次为33个,也就是通过单纯增车并没有起到缓解打车难的作用。

　　西客站每天5000个活儿

　　崔冰介绍,客管中心研发的“新一代出租车车联网营运装备关键技术与集成应用”和“普适化Urban　Taxi实时大数据融合信息平台与协同服务”近日通过鉴定。“大数据”和“车联网”将成为未来解决城市打车难问题的关键,未来济南是否增加出租车运力也将会有数据支撑。

　　客管中心的“大数据”融合GPS与北斗导航大数据平台;“车联网”则实现了主机、计价器、顶灯、信息屏、服务评价器的高效联动。

　　崔冰说,数据资源中心是一个核心交换层,每天将产生30G的数据,“什么样的人在打车,什么时间、在哪打车等数据都将实现实时传输。”据了解,客管中心根据对全市200个点的初步监测数据分析得出:西客站和长途汽车站是客流分布最集中的区域。“西客站每天有5000乘次的运量。”崔冰说。

　　有的哥月收入两三万元

　　其实西客站和长途汽车站近年来一直是打车最集中的区域。根据济南市客管中心提供的一份之前的采集数据,济南打车最集中的10个点包括:西客站3917乘次,长途汽车站2882乘次,火车站2782乘次,玉泉森信、银座索菲特1558乘次,万达1328乘次,二环西路沿线1168乘次、黄台大酒店1074乘次,济南东站1046乘次,华联嘉华1029乘次,北园立交1000乘次。崔冰说,根据他们掌握的情况,会干的的哥月收入有两三万元。“我们根据他的运营情况发现,他的车基本没有空驶的情况。”崔冰说,有了“大数据”,的哥的生意经将不再是秘密。

　　多管齐下解决打车难

　　“通过时间、地点、路径三维运力模型的建立,我们可以及时获知哪些点要加派出租车,加派的具体数量是多少。”崔冰认为,解决了出租车和乘客信息不对称的问题,打车难就将大大缓解。

　　他同时指出,他们还将进行补充调查。“我们现在能掌握出租车的运营情况,但是对于客流情况还需要进一步研究。”崔冰说,通过大数据平台,他们还能够掌握实时拥堵路况,给的哥合理化的运营建议。

　　除了“大数据”和“车联网”,济南还将通过出租车驾驶员双班制、鼓励合乘、大力拓展出租车电召业务、推广预约出租、建立出租车服务区等方式,解决济南市打车难问题。