0723 RFID世界上午茶：湖北高速公路首条后置式电子不停车(ETC)收费系统成功运行

　　现在是RFID世界上午茶的时间！让我们停下来品新闻。

　　22日下午，2014英特尔杯大学生电子设计竞赛嵌入式系统专题邀请赛颁奖典礼在上海举行。在这场主题为“芯益求精，创造未来”的设计大赛中，上海交大学生设计的“基于RFID的室内反向定位机械车”获得了一等奖。

　　据悉，上海交大RFID(射频识别)自动定位机械车团队的三位同学是从雷达扫描得到了灵感：将具有旋转天线的阅读器装在自动小车上，可以对自由行驶的小车进行定位。

　　看来竞赛是能培养学生的创新意识，小编曾经参考过各类数理化的竞赛，竟然都没怎么得奖，真叫人郁闷。如今一心想到为网民服务，更是快与“竞赛”脱轨的发展趋势。希望身处校园的老师和同学们继续努力，让我们经常听到竞赛的捷报。

　　近日，湖北省高速公路首条后置式电子不停车(ETC)收费系统在京珠高速公路武汉西收费站成功运行。大中型客车及私家车等安装ETC设备的车辆均可顺利通过后置式ETC专用车道。

　　小编借这个机会，给大家科普一下了。高速公路电子不停车收费系统（ETC）车道栏杆的设置形式大致可以分为栏杆前置（车道入口）和栏杆后置（车道出口）两种类型。

　　栏杆前置车道，其优点是当车辆不能正常通行时ETC车道时，不用从车道内倒出，可自行转入邻近的MTC车道，人工进行操作，不至于影响其它ETC车辆正常通行；缺点是在出入口广场前，不能通行ETC车道的车辆，转入其它车道时，容易和其它车道正常通行的车辆发生交通事故，存在安全隐患，ETC车辆通行效率较低。

　　栏杆后置车道，其优点是车道较长，可采用双微波天线进行完成ETC车辆交易，后微波天线功率可适当加大，容易识别操作，ETC车辆可以较快速度通过；缺点是如遇车辆不能正常通行时ETC车道情况时，需要专人处置，处理起来较为繁琐，影响其它ETC车辆正常通行。

　　综上所述，实际应用中，栏杆前置的ETC车道优点明显，但对于站口车流量较大的收费站应配置栏杆后置的ETC车道，否则，会造成不能通行ETC车道的车辆无法转入其它车道的现象。

　　PostNL比利时分公司正部署SenseAnywhere提供的有源超高频(UHF)RFID标签及读取器，用于识别车内温度敏感药物位置和状态。除了RFID技术，SenseAnywhere还提供了基于云的数据管理软件。

　　和SenseAnywhere的RFID读取器配合使用的AccessPoint可以接受RFID数据，并将这些数据转换称基于IP的信息、传输到基于云的服务器上。当服务器接收到这些数据后，会自动向AccessPoint设备发送信息，设备接收到确认信息后便会自动删除内存内数据。

　　文中介绍说，AiroSensor内置一个温度、湿度传感器、加速度计，可用于监控供应链内物品位置、冷链物流条件、屋内温湿度、零售，制药及医疗行业。而AiroSensor的加速计可以检测到标签移动、测量任何倾斜以及震动。此外，SenseAnywhere还推出了无温湿度传感器版本的AssetSensor标签。