沃尔沃车联网平台或难起大作用

　　在主流车企里，沃尔沃虽然不是家喻户晓，但经常会参与到一些科技领域的新技术中。比如在苹果推出CarPlay车载互联应用、谷歌推出Android Auto时，沃尔沃都列在了首批合作车厂里。

　　不过昨天（3日）沃尔沃在国内推出了自有的车载智能系统Sensus，更完整的描述为“智能车载交互系统”，这对其自身和与谷歌、苹果的合作有何意义?

　　Sensus的意义

　　目前Sensus提供了5方面的内容，分别是：互联(Connect)、服务(Service)、娱乐(Entertain)、导航(Navi)、控制 (Control)。如果将这个顺序打乱，前四者基本都与互联网相关，之后最后是传统汽车的基本属性。

　　这说明，像沃尔沃这样的车厂在接入谷歌、苹果移动端导入的互联网服务的同时，也在建立自己的车内互联网生态。这样一来，CarPay和Android Auto这类从手机转移的移动互联服务会不会成为权宜之计?

　　内容新意少 初级阶段

　　不过从现在提供的服务内容来看，沃尔沃给出的内容新意并不是很多，比如：

　　媒体方面只加入了蜻蜓FM和豆瓣电台，车内WiFi热点倒是个实用的功能;导航方面支持将PC上查询的信息发送到车内，通过与百度合作实现的本地搜索，语音控制短信朗读等等。

　　控制方面则是很多车企通常会加入的一些功能，比如：远程预热、预冷、车况检查、远程开关锁、车辆定位、驾驶员日志、道路救援等等。

　　应该说，目前沃尔沃通过Sensus提供的内容完成了互联网的基本接入，但还比较初级，有一些用法很难大面积普及，比如其所提出的停车付费应用，让汽车系统和停车场系统对接，到达目的地之前即选定车位并预付停车费，这首先需要停车场系统信息化。另外沃尔沃提出了一个比较另类的想法，“让汽车代收快递”，不知这有什么好的实现方法。

　　沃尔沃要做自己的车内服务生态，采取的方式也是互联网的玩法，和各类上游芯片以及互联网服务提供商合作。

　　据沃尔沃讲到的合作伙伴里有爱立信、百度、联通、高德、豆瓣、博泰，除了博泰是一家传统车载服务前装服务商，其它几家全是互联网和通信服务商。

　　联通对应的是解决汽车这个移动终端上网的问题，爱立信则是帮其搞定了一套云服务方案，让人、车、路、服务商等数据的同步和对接;高德、豆瓣、百度则是解决导航、音乐娱乐和互联网内容接入的问题。

　　据了解，Sensus系统已在6月用于2015款S60L，之后会陆续采用的车型有：2015款XC60、V60和S60 R-design及V40。

　　之前关于汽车智能，往往聊福特、宝马等公司比较多，这些公司很早已经在和微软这样的科技公司合作。

　　从我的了解来看，现在沃尔沃的布局用三个科技品牌在实现，分别是：智能交互系统，也就是刚刚推出的Sensus，另外还有一个动力优化方向发展的Drive-E和主动安全方面的IntelliSafe。

　　Sensus目前来看是完成一些车内互联网的基本体验，未来的诉求还是在用户大数据综合利用和云端服务增强方面发展。

　　不过汽车公司都有不可回避的问题，虽然有自己的IT部门，但整套云服务信息平台往往会和第三方合作完成，是很难达到像特斯拉这种互联网和汽车体验具有统一的品牌化特点，同时一同发展的，这是所有车企面临的问题。