西安公共自行车开卡超5万张 8千辆车1天用3万多次

运调工人将站点自行车搬上运调车。

运调工人送车时市民在旁边等着借用。

　　西安城市公共自行车服务系统自2013年12月投入试运营至今已快半年，这项便民工程是否受到市民欢迎、是否存在市民反映的部分站点“没车用，还车难”等问题？近日，人民网陕西频道记者登上运调车，探访了西安城市公共自行车的运行体系。

　　哪个站点车多 哪个被借完了 调度系统实时监控

　　早上7点，记者来到位于公交六公司的一个公共自行车调度站。调度员毛田天正在根据管理系统上的信息与路上的运调员沟通要往哪里补车，哪里车多需要尽快撤走。

　　记者看到这个系统包含了实时车位、站点储车情况、满载率报警、站点通讯状况等多项内容。“一旦车位的满架率超过85%或低于25%，系统就会报警，我们的运调人员就会去这些站点进行处理”，毛田天边记录边说。

　　记者从卡片管理系统上看到，截止2014年4月22日，西安市开通使用公共自行车的长安通卡已达到50659张。

　　运调员刚送来车 就被市民“抢走”

　　7点30分，记者乘坐一辆运调车随一组运调员来到北郊经开区运调车辆。还不到8点，运调车来到雅荷花园站点时，巡点的工作人员已经等候在那里了。因为这里办公写字楼比较集中，所以车位很早就停满了，巡点的工作人员只好把停满的车子取下放在一边，等着运调车来拉走，并将一辆有故障的车子做了标记。

　　工作人员将车子运上车后，将坏车放在一边，运调车司机何蕾在登记表上将运走的车辆数和坏车的情况进行了登记。

　　随后，运调车根据调度信息来到凤城五路地铁口附近的站点。远远地就看到站点上一辆车子也没有。工作人员将在上一个站点装载的车子一辆辆卸下停在这个站点。而卸车停车的同时，身边已经站了好几个刚下地铁的市民等着借车。“稍等一下，推进锁止器30秒后才能刷卡推走”，一名工作人员一边推车一边告诉急着借车的市民。

　　何蕾告诉记者，早上7点半到9点的早高峰期间，居民小区和地铁口周边基本是一车难求，而写字楼和一些大型企事业单位附近却停得满满当当，下午情况正好相反。

　　在这个站点支援早高峰的内勤人员刘芳告诉记者，天气放晴以后，车子的用量迅速攀升。数据显示，公用自行车晴天的日使用量超过30000次，周转率最高达到6.3，也就是说一辆车一天最多能被使用6次以上。

　　运调车又在明光路附近两个站点停留后车上已经装满了自行车，回头路过凤城二路站点时，那里的车位上又停满了。何蕾说，另一辆车刚刚才拉走一车，她的车也装不下了，只能等下一趟了。

　　据了解，目前西安市的375个站点8000辆公共自行车，仅有4辆运调车运调。

　　“这4辆运调车显然不能满足需求，最近已经到位正在检测的一辆双层箱式运调车马上就可以投入使用，而目前又在进行运调车招标，今年内运调车将超过10辆”，西安城市公共自行车服务管理公司副经理朱曦说。

　　明年公共自行车将达50000辆 全员下点解决“还车难”

　　随着天气转暖，城市公共自行车开卡使用量迅速攀升，服务管理部门面临着巨大的压力。

　　朱曦告诉记者，公共自行车在西安算是新事物，服务公司也组建不久，目前公司运行、运调管理都还处在摸索磨合阶段。为了让运营更加顺畅，尽快了解西安市民使用自行车规律，了解各站点自行车使用情况，西安市城市公共自行车服务管理公司的内勤人员，上至公司经理，下到普通员工，要求每周每人必须在高峰期下一次站点，协助做好高峰期市民借、还车所遇到的问题。同时要求所有人了解各点位信息，热点和满架情况，从而解决高峰时还换不上车的问题。同时，客服中心工作人员也会通过热线电话接受市民办卡咨询和解决用车过程中的问题。

　　据了解，目前，西安市已在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫周边投入使用375个公共自行车服务点，投入运营公共自行车8000辆。今年将新增800个服务点，投入20000辆自行车。到2015年，西安市的公共自行车服务系统将最终建成服务点2000个、公共自行车50000辆，基本覆盖主城区及各个开发区核心区域，为市民提供更加健全、便利的出行方式。