中国城市智能交通发展研讨会在安徽合肥召开

　　“整体长线交通要有规划，安徽合肥要赶紧建设地铁，多布设一些交通电子诱导指示牌，避免堵上加堵的局面。”3月21日9时，中国城市智能交通发展研讨会在合肥召开，来自国内智能交通方面的权威专家学者畅谈了智能交通与城市发展问题。

　　专家建议，合肥市可发展电子诱导屏、智能公交、出租车电招等智能交通，来解决交通拥堵。

　　合肥智能交通走在前列

　　“未来智能交通发展到一定程度的时候，只要你坐上车，车辆便会自动将你安全送到目的地。”这并不是科幻影片中的场景，而是中国智能交通协会理事长吴忠泽描述的未来智能交通状况。

　　“要想实现这些，涉及到物联网、车联网、智能出行等多种智能交通技术。”吴忠泽说，合肥的智能交通走在全国比较靠前的位置，目前以合肥为试点的中德国际合作项目——“中国百万人口城市交通系统”已经顺利实施，而安徽省交通信息服务网的建设将会成为省内智能交通领域重要的信息共享和对外服务窗口，“据我了解，这个智能网络平台，车主可以在上面看到实时更新的全省高速公路通行信息，特别是雨雪天，这些信息对车主很有用。”

　　解堵还得靠智能交通

　　安徽省智能交通安徽重点实验室首席专家方廷健说，要想解决拥堵，还得靠智能交通。他建议，合肥应大力推广电子诱导屏，“如果司机能够知道哪里堵了车，哪里出了事故，就不会去添‘堵’，往往会选择改道，从而避免‘堵上加堵’的场面。”

　　“现在，合肥长江路等主干道上已经有了它们的身影，但仍要加快进度。”方廷健以北京为例，北京市郊遍布着400多块交通电子诱导牌，人们尚未进城，就能根据牌子上的绿线和红线，知道城里哪条路段堵车，哪条路段畅行。

　　方廷健介绍，电子诱导牌能够准确捕捉每时每刻经过路面的车速和流量，可对交通拥挤自动判断。情报牌上提供三色交通状态，红、黄、绿分别代表堵塞、拥挤和畅通，同时情报牌也发布主线、重要地面道路的交通状态和重要交通事件文字信息，诸如“某某路段发生事故”等，这些信息约半分钟更新一次。

　　塞车尽掌握，出警更迅速

　　 路上开车遇到拥挤堵塞或者车流缓慢，多数司机可能没有报警的习惯，只会默默地随着车流慢慢前行，周边道路的交通因此也受到影响。路堵了，又没人来疏导交通，司机们往往很憋气。

　　“自动报警的功能，可以有效解决这个问题。”合肥工业大学交通运输学院院长张卫华说，城市智能系统相当于人的大脑，它集交通监控、信号控制、交通诱导、电子地图、警力定位和综合查询等功能于一体，能实时掌握整个交通脉动。

　　“相信经过努力建设，未来合肥的主干道一旦发生交通事故或堵塞，系统能够通过道路交通流检测设备、110接警和交通电台等灵敏的神经末梢自动感知，向交通指挥人员自动报告，这样出警会更迅速。”张卫华说。

　　乱停放车辆，一个也别溜

　　“喜欢乱停乱放的司机们可要小心了，不要以为只有交警亲自到场才能逮到现行。”北京航空航天大学交通学院院长王云鹏说，智能化“电子警察”将成为城市智能交通建设的重要组成部分，与以前相比，那种只能针对闯红灯、超速等违法行为进行取证的老设备已经过时。如今，对于违法变线、乱停放等所有的违法行为，智能化电子警察都能够一一记录。

　　王云鹏说，接到警情报警信息后，智能电子警察可在短短一秒钟内快速排查有关车辆和驾驶人，关联查询车和人的各项信息，发现被盗抢、假牌假证、交通事故逃逸、不按时年检、有交通违法或交通事故未处理等记录时，能够自动提示，使违法车辆无处遁形。