福田“车信通”赢取未来车联网先机

   “目前，车联网市场方兴未艾，以每年20%～40%的速度增长，只要抓住这个机会，就会有一个新的增长点。”北汽福田汽车股份有限公司总经理助理赵玉峰在首届中国汽车产业信息化论坛上分析说：“目前全球市场规模大概在3000亿元人民币，而到2015年，中国国内车联网的市场规模将达到2000亿元人民币，相关利润至少有200亿元。”

      作为中国商用车的巨头，福田汽车紧紧抓住这个市场机会，适时推出汽车智能运营产品，加入到高速发展的汽车物联网当中来。预计到2015年，福田车信通产品将广泛使用于福田各类商用车，包括重卡、工程机械、轻卡、轻客等，数量将达到100多万辆，可为其创造7.8亿元的利润。

      赵玉峰表示，商用车与乘用车车联网在基本的业务层面，如定位导航、汽车安全、远程诊断等功能上具有很多共性。但由于二者的用途与性质不同——乘用车属于消费品；而商用车多为运营使用的劳动工具，属于生产资料，多数用贷款购买。根据其特性，车联网在商用车的应用上表现出以下四点特征：

      第一，车信通能保障贷款信用，提升车辆销售量。赵玉峰告诉记者，现在国内六七成的商用车都是贷款购买，以前没有车信通监控，碰上经营状况不好的时候，有可能找不到欠款人或车，贷款很难收回。银行、生产厂家、经销商、担保人等等都一筹莫展；但给车辆装载车信通之后，可以实时定位、实时监控，让银行和生产厂家都放心。“装上车信通之后，对我们的销量促进很大。原来很多人信誉不好，我们就不卖车给他，现在有了监控之后就可以放心了。下一步我们的新车，将全部配备车信通，这预计可以提高10%的销售量。”赵玉峰告诉记者。

      第二，车信通能有效减少车辆空载频次，提高运输效益。赵玉峰指出，多数商用车尤其是重卡多用在物流服务上。在这个过程中，车辆运营面临的最大问题就是空载，车辆闲置时间越短，效益就越高。“装了我们的物联网以后，相关服务平台将会不断地发送大量的来自各地的物流信息，而且是实时发送，司机可以在运输途中接受这些信息。相比车信通一年1000～2000元的服务费，大家心甘情愿续费。”

      第三，车联网还将有利于车辆运营的监控包括耗油量和路线等，以及车况检测。他给记者举例说明：牵引车中有些多在高速路上行驶；有些是拉煤的多在山区行驶；自卸车则专门在工地上活动，不同类别的车行驶环境差异较大。通过车信通这样的智能终端，有利于大家对工况的了解后做出更合适的驾驶选择。

       商用车的物联网，不仅是服务、物流、资金的需求，也是车辆监控和产品工况研发的需求，是未来商用车的发展方向。沿着这个方向，福田汽车在今年4月份牵头组建的北京汽车物联网产业联盟，立足北京、面向全国，以开放的态度、合作共赢的理念，联合北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等物联网使用端等汽车物联网产业链上的优势龙头企业共18家企业和机构，以福田汽车商用车基础平台，以商用车的生产资料属性和电子化智能化需求打破成本壁垒。

       赵玉峰认为，车联网涉及汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，汽车企业要想在短时间抢占先机，应该牢牢抓住车联网高速增长期，运用车载终端+后续服务平台及应用商业模式，集众家之长抢占市场，才能赢得竞争先机。