同一个欧洲，同一种ITS---访欧洲智能交通协会CEO Hermann Meyer先生

（图为ERTICO 欧洲智能交通协会 CEO， Hermann Meyer先生） 

      1.智能交通：请简单介绍一下ERTICO.

　　ERTICO：ERTICO成立于1991年，以一个中立平台的身份把行业内的企业、政府、组织等联系起来，开展各项合作，共同促进欧洲智能交通行业的不断发展。目前ERTICO在全球已有约100家合作单位，会员单位已达400家。其35名员工分别负责管理和参与了全球四大洲30多项活动。 ERTICO的使命是在全面合作和广泛活动的基础上，促进和支持ITS在整个欧洲的应用，共同创建一个成功的欧洲ITS大市场。

　　2.智能交通：请简单介绍欧洲智能交通的发展特点和优势。

　　ERTICO：整个欧洲在智能交通系统的部署和发展方面做的都很好。欧洲的许多道路、交通管理中心、物流公司、车辆等都已经应用了智能交通技术，产生了很多积极的影响，如帮助人们尽快找到目的地、避开交通拥堵、交通事故等。欧洲还通过采取一些政治措施来进一步加强ITS技术的实施和应用，如ITS Directive，eSafety Forum和EasyWay。同时，ERTICO本身也表达了强烈的政治意愿，把工作重点首先放在建设实时交通信息、安全停车、 eCall和合作系统方面，以实现欧洲统一有效的智能交通系统。

      3. 智能交通：就在前几天，有ERTICO参与合作的NXP泛欧eCall试验圆满结束，请详细介绍eCall的项目背景和实施步骤，是否会从试验阶段走向正式商用？您认为eCall主要的技术难点是？

　　ERTICO：欧盟委员会目前正在对eCall项目做最后的评估，为下一步的政治建议做好基础。

　　欧委会已经为该项目的公众咨询做了总结，将作为项目影响评估的一部分。ERTICO 正在组织第二次eCall 研讨会来验证该项目在欧洲部署工作中尚且存在的风险和面临的挑战。目前已经有一些能提供eCall服务的汽车厂商与部分欧盟成员国展开合作。

　　现阶段难点是要履行ITS Directive"实现全欧盟eCall互操作性的统一规定"中的要求。

　　4.智能交通：您对中国目前所力推的"车联网"有何看法？

　　ERTICO：车联网能让汽车能与其他的车辆和基础设施相联接，我们在欧洲也是花了很大的精力在车联网的建设方面。这其中包括了大量得到CEN, ETSI, ISO和其他标准认证机构标准化的工作。车联网将为我们创造一个更安全有效的交通环境。

　　5.智能交通：我们知道，欧洲是一个多国家的区域，请问在推动智能交通项目建设时，ERTICO是如何协调国与国之间的协同配合？在利益分配上，又如何解决？对中国来说，有哪些值得学习的地方。

　　ERTICO：ERTICO支持各国之间的合作，比如 ITS Directive项目就会在欧盟各成员国执行。ERTICO此时为各成员国提供一个合作的平台，共同探讨国家ITS行动方案。在执行密切合作的各项服务时大家会有一个共同的利益，在此基础上ERTICO能更有效的为各成员国解决各种问题，努力实现这个共同利益