南航圆满完成海地救灾包机任务

　　(联合电讯社/广州)--2010年1月19日北京消息加勒比岛国海地于当地时间1月12日下午(北京时间13日晨)发生的里氏7.3级地震，首都太子港几成废墟，举世震惊。1月14日，根据上级指示，南航积极响应，主动制定包机方案，1月15日紧急派出波音747货机执行运送救灾物资任务。包机于19日顺利回国，圆满完成救灾任务。据了解，此次包机任务飞行距离达16692海里，是我国救灾包机历史上飞行时间最长、飞行距离最长、遭遇情况最复杂、执行任务最艰巨的一次。中央政治局委员周永康亲自到首都国际机场迎接中国8名遇难维和人员灵柩，并亲切慰问了执行本次救灾包机的机组人员，国务委员、公安部部长孟建柱等陪同。

　　迅速反应 制定最优方案

　　接到任务后，南航各单位积极联动，申请航线国际飞越许可、申报航班时刻和落地许可、提交合格审定材料、制定机组流程。选派飞机适航状况良好的波音747飞机执行任务，并提前备份紧急航材。配备双套飞行机组，选派政治素质高、业务能力强的飞行员执行任务，同时安排两名机务和一名配载专家随机保障。加强南京、北京“两地装货”流程。核对沿途导航设施，精确制作飞行计划、配齐航行情报资料，合理选择备降机场。针对所有可能导致航班不正常的情况，充分评估分析，制作紧急反应预案。

　　最先进的飞机 最可靠的运行保障

　　执行此次救灾任务的747-400F货机是目前世界上最先进、最大型的全货机。在飞行速度、安全性能等方面都有很大的技术优势。飞机最大起飞重量3969000公斤，满载货物最大航程8232公里，最大业载达108吨，舱容764立方米。

　　南航运行指挥中心通过ACARS电报、卫星电话、二次雷达等通讯监控设备，全程跟踪航班运行情况，及时更新航行情报资料和天气演变趋势，提供地面技术支持，同时安排了两名机务和一名配载专家随机保障，为救灾航班保驾护航。

　　优秀机组确保航班安全

　　据了解，此次飞行目的地海地机场目前处于无空中管制、无地面指挥、无任何保障的“三无状态”，再加上航线距离极长、航路上气候复杂多变、目的地机场通讯及导航存在许多不确定因素，给执行这次任务的机组带来了极大挑战。

　　南航波音747机队选派远航线经验丰富，技术力量强干的廖文捷、蒲晓东、葛峰等多名机组执行。执行包机的两套行机组分头召开了准备会，研究航路资料，详细制定各种备降和突发情况预案，采取机组接力的方式完成飞行任务。驾驶包机安全回到北京的机长蒲晓东，是南航机长教员，保持安全飞行17074小时，曾经执行巴基斯坦、孟加拉等重要救援包机。

　　历尽艰辛圆满完成任务

　　此次包机任务非常艰巨。执行救灾任务的波音747货机于15日23:25从上海飞往南京，16日凌晨00：03到达(航班号CZ461)，装载了1000顶帐篷、净水机、纯净水、压缩饼干、应急灯等救灾物资。05：37由南京飞往北京，07:08到达(航班号CZ474)，装载了药品、医疗器械等救援物资。16日12:22(航班号CZ475)从北京首都机场腾空而起，满载 90吨救灾物资飞赴海地。但因海地太子港机场现场十分繁忙，加上机场通讯设备失效，运行条件恶劣，南航包机一直未获落地通知，在空中等待1小时后于11：13分备降牙买加金士顿机场进行加油、等待，在外交部重新获取海地落地许可后，于16：25分再次起飞，终于在17：17顺利降落海地太子港机场。

　　1月17日22：50运送中国遇难维和人员灵柩的包机从海地启程回国，于19日早上8：57到达北京首都国际机场。至此,南航救灾包机在历时74小时，空中飞行时间近39小时之后, 圆满完成了祖国交予的任务。民航局局长李家祥、副局长李健、南航集团党组书记李文新、南航股份公司党委书记张子芳到场迎接慰问机组人员，称赞他们“发扬了大无畏的精神和克服万难的勇气，圆满完成了包机任务，没有辜负祖国和人民的信赖和重托。”

　　勇于承担社会责任

　　南航作为国有大型航空运输企业，坚持履行对社会的承诺，在关键时刻挺身而出，勇于承担社会责任，曾经圆满完成了2000年所罗门撤侨跨洋飞行任务、2004年12月东南亚印度洋地震及海啸救援物资运输，2005年的美国飓风和6班援巴基斯坦运输包机任务、2006年援助黎巴嫩物资、2007年运送赠港大熊猫运送任务、2008年5月12日抗震救灾物资包机运送，2008年泰国救援包机、2009年5月执行斯里兰卡和墨西哥救援物资包机任务。