汉堡通勤铁路系统运营商扩展RFID应用系统

　　汉堡通勤铁路系统运营商 Hamburger Hochbahn 在过去 10 年一直采用 RFID 技术识别轨道车及其移动方向。在接下来 24 个月，随着公司对现有 100 公里 （62 英里）的轻轨道网络新增两个站点和 4 公里轨道，公司将着手扩展其 RFID 系统。

　　Hochbahn，每天约为 500，000 辆轻轨车提供服务，配备了 9 台 TagMaster GEN4HD Track 阅读器，TagMaster 是斯德哥尔摩一家专注铁路部门的 RFID 公司。德国基尔系统集成商 Funkwerk Information Technologies 设计、选择和建立这套系统。据 TagMaster 称，订单价值为 $132,000。

　　Hochbahn 现有 RFID 系统在铁路近会合处的枕木上安装 2.45 GHz RFID 阅读器，每辆铁轨车的底部各安装两个 MarkTag HDS S1456 半有源标签。当标签经过一台阅读器时，它发射其唯一 ID 码，被收集的 RFID 数据接着用于通知中央控制台操作员，如哪辆轨道车在哪一点经过哪台阅读器，及各辆轨道车在该时的前进方向。

Hochbahn 在铁路枕木上采用 TagMaster RFID 阅读器 

　　Hochbahn 在 U4 轨道线上扩展 RFID 系统，工作流程与之前一样，Hamburger Hochbahn 铁路安全和交通部项目经理 Uwe Schümann 称，“我们需要了解哪辆轨道车在工作及其前进的方向” 他解释称。

　　Hochbahn 于 2004 年开始在其 U2 和 U3 铁路线采用 TagMaster RFID 方案，包括 180 台 TagMaster S1569 HD Track 阅读器和 800 张 MarkTag HDS S1456 铁轨车标签。这些标签和阅读器由 Funkwerk IT 供应，后者在 2000 年时也为 Hochbahn 设计和集成一套操作控制和监测系统，公司在其 U1 线安装 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 铁路追踪系统。然而，Hochbahn 称，TransCore, 同年收获 Amtech，已不再销售这套系统。

　　当 Hochbahn 于 2004 年实施 TagMaster 方案时，公司并没有替换 Amtech 应用系统，这包括了 185 台仍可稳定工作的 RFID 阅读器。因此，公司对所有 800 辆铁轨车同时安装 Amtech 和 TagMast 标签，这样它们可在任何 Hochbahn 轨道上运行，不管轨道安装 TagMaster 或 Amtech 阅读器。目前，公司继续对新增车辆安装这两家制造商的标签。

　　据 Schümann 称，由于公司对现有的 TagMaster RFID 系统已经感到满意，Hochbahn 新系统的扩展没有对不同类型自动识别技术进再调查。

　　“RFID 不要需要太多维护，系统工作良好”，Schümann 称，“这对我们非常重要，因为列车标签一旦安装上，便很难取下”。

　　TagMaster 还与 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同为阅读器开发一个坚固的塑料外壳，为了在铁路线建设期中保护阅读器。汉堡通勤铁路系统运营商 Hamburger Hochbahn 在过去 10 年一直采用 RFID 技术识别轨道车及其移动方向。在接下来 24 个月，随着公司对现有 100 公里 （62 英里）的轻轨道网络新增两个站点和 4 公里轨道，公司将着手扩展其 RFID 系统。

　　Hochbahn，每天约为 500，000 辆轻轨车提供服务，配备了 9 台 TagMaster GEN4HD Track 阅读器，TagMaster 是斯德哥尔摩一家专注铁路部门的 RFID 公司。德国基尔系统集成商 Funkwerk Information Technologies 设计、选择和建立这套系统。据 TagMaster 称，订单价值为 $132,000。

　　Hochbahn 现有 RFID 系统在铁路近会合处的枕木上安装 2.45 GHz RFID 阅读器，每辆铁轨车的底部各安装两个 MarkTag HDS S1456 半有源标签。当标签经过一台阅读器时，它发射其唯一 ID 码，被收集的 RFID 数据接着用于通知中央控制台操作员，如哪辆轨道车在哪一点经过哪台阅读器，及各辆轨道车在该时的前进方向。

　　Hochbahn 在 U4 轨道线上扩展 RFID 系统，工作流程与之前一样，Hamburger Hochbahn 铁路安全和交通部项目经理 Uwe Schümann 称，“我们需要了解哪辆轨道车在工作及其前进的方向” 他解释称。

　　Hochbahn 于 2004 年开始在其 U2 和 U3 铁路线采用 TagMaster RFID 方案，包括 180 台 TagMaster S1569 HD Track 阅读器和 800 张 MarkTag HDS S1456 铁轨车标签。这些标签和阅读器由 Funkwerk IT 供应，后者在 2000 年时也为 Hochbahn 设计和集成一套操作控制和监测系统，公司在其 U1 线安装 Intermec Amtech 一套 2.45 GHz RFID 铁路追踪系统。然而，Hochbahn 称，TransCore, 同年收获 Amtech，已不再销售这套系统。

　　当 Hochbahn 于 2004 年实施 TagMaster 方案时，公司并没有替换 Amtech 应用系统，这包括了 185 台仍可稳定工作的 RFID 阅读器。因此，公司对所有 800 辆铁轨车同时安装 Amtech 和 TagMast 标签，这样它们可在任何 Hochbahn 轨道上运行，不管轨道安装 TagMaster 或 Amtech 阅读器。目前，公司继续对新增车辆安装这两家制造商的标签。

　　据 Schümann 称，由于公司对现有的 TagMaster RFID 系统已经感到满意，Hochbahn 新系统的扩展没有对不同类型自动识别技术进再调查。

　　“RFID 不要需要太多维护，系统工作良好”，Schümann 称，“这对我们非常重要，因为列车标签一旦安装上，便很难取下”。

　　TagMaster 还与 Funkwerk IT 及 Hochbahn 共同为阅读器开发一个坚固的塑料外壳，为了在铁路线建设期中保护阅读器。