ETC:国外技术模式不适合我国国情

　　很多发达国家开发了电子不停车收费系统，并先于中国进入了实用阶段，欧、美、日等发达国家和地区都确立了自己的电子不停车收费技术体系。这也给中国不停车收费技术的研究提供了很好的参考。  

    然而，经过多年的研究、探讨和试点后发现，其他国家现有的技术体系和应用模式都很难适用于中国的应用环境。  

    欧洲的单片式技术应用相对广泛，在欧洲境内多个国家被推广，其特点是车载电子标签既作为车辆标识也作为支付介质，整个系统中不使用IC卡，同时也就要求所有高速公路出入口都配备电子标签读写天线，这在中国联网收费的大环境下，会导致ETC系统的投资难以控制，也大大提高了ETC系统建设的门槛；另一方面，从安全性上讲，欧洲的ETC应用将OBU作为支付介质，其安全机制由OBU内部实现，并没有使用安全访问模块或者其他具有类似安全等级的芯片，这使得针对OBU的造价、作弊等行为相对容易实现。当应用系统规模逐渐扩大时，这将给整个应用系统的安全性带来很大的威胁。  

    双片式ETC技术是日本在吸收了欧美经验基础上，按照自己的需求开发的，在日本获得了成功。日本的ETC系统采用双片式电子标签，其中的IC卡是支付介质，采用了CPU卡，具有较高的安全级别。日本ETC系统中的OBU采用了主动式技术，通信速率更高，通信距离也更远，最远可以达到1000米。相对于欧洲，日本的ETC技术更为完善，安全性也更好，双片式电子标签更有利于控制ETC系统投资的规模。但也正是由于日本采用了主动式电子标签，其功耗较高，日本的OBU均为车载取电，其成本较高，难以在中国推广。