【开发故事】“检票机”与“进出入”管理双向出击（四）

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    【开发故事】“检票机”与“进出入”管理双向出击（三）

    【开发故事】非接触IC卡席卷日本，开发源于“快递”需求（二）

    【开发故事】席卷日本的非接触IC卡，开发源于“快递”需求（一）

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　　当时，日本的各铁路公司已开始采用电磁式自动检票机。关西的私铁等率先采用，JR东日本也于1990年开始导入。不过，前提是在原有车票和月票中添加磁数据，预付式车票尚未有先例。JR东日本打算在业内率先实现预付式车票，不仅如此，JR东日本还打算同时导入非接触IC卡式车票。铁道综研也曾计划在磁式检票机中增加非接触IC卡读写器。而现在，这一计划彻底土崩瓦解了。

　　伊贺立即赶到铁道综研向三木问个究竟。

　　三木无奈地回答：“今后至少10年，JR东日本不会采用非接触IC卡。继续开发无望投入使用的项目，非常困难”

　　其实，三木的处境也很为难。JR东日本是这样要求三木的：“目前IC卡的可靠性还不稳定，研制成功还需要时间。当然将来磁卡会被IC卡取代。希望IC卡的研究能够继续下去”。 

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负责开发“FeliCa”的伊贺章。现任索尼公司董事、高级副总裁、信息技术研究所所长。（摄影：山西英二）

　　当时，如果三木坚持“再有2年的时间就能完成开发”的话，历史或许会被改写。但是，作为担负着社会公共设施的JR集团，是不允许发表无确切根据的言论的。

　　“请索尼继续开发非接触式IC卡。将来，磁卡肯定会被IC卡取代的”。

　　被三木说服了的伊贺勉强答应继续合作开发非接触式IC卡。但压缩开发体制是不可避免的。已投入使用的进出入管理系统由研究所逐渐移交给业务部。既然尚未找到下一个用途，也就不会分配很多人手从事研发。开发组成员减去一人，二人主动调离。曾处于研发核心的日下部也逐渐远离了IC卡。不过日下部并没有放弃。他从其他开发拿到的预算中挪用一部分，继续与铁道综研一起改进IC芯片细节。 

    投诉不断

　　真是祸不单行。本已失去JR这一大客户的开发组，坏消息又传了过来。

　　“已交付幕张地区大厦使用的进出入管理系统最近经常出现误动作。客户不断投诉说：尽管没人在，系统却会随便开关门……。日下部，请您帮忙解决一下。” 

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负责开发“FeliCa”芯片、OS和读卡器的日下部进。现在已离开索尼，担任三菱商事创新业务集团媒体与消费者业务本部业务创新部门总顾问。（摄影：泉元敬）

　　听到电话那边营销人员带着哭腔的声音，日下部非常狼狈。听到营销人员所说的现象，日下部就明白这是读卡器受到电波干扰而出现的故障。

　　到底哪里有问题呢？索尼的系统是通过将频带分成64份分配给各读卡器来防止干扰的。日下部还亲自扛着频谱分析仪调查过大厦内的电波干扰状况，找到了在不引起干扰的前提下设置读卡器的方法。营销人员如果按照他传授的经验设置读卡器的话，应该不会引起干扰。

　　日下部立即赶往现场。一出幕张车站，他的脸色立即变得苍白。这里大厦林立，密度比他以前来这里时大多了。

　　“一定是大厦与大厦之间产生了电波干扰……”

　　由于相邻的几个大厦也采用了相同的系统，使用同一频带的读卡器之间产生了干扰。索尼的营业部门瞄准幕张的新办公楼集中推销的做法导致了问题的出现。日下部尝试将频带分成128份。但无济于事。不管怎么调整，还是有干扰。客户投诉还在不断增加。

　　这又将进出入管理系统业务推上了死路。进出入管理系统市场并不像索尼想象的那样大。在幕张新都心建筑群之后，并未发掘出新的需求。事实上，这时日本的经济泡沫已开始慢慢崩溃，新楼盘建设开始刹车。没有需求还存在误动作隐患，谁还会用啊？1992年6月，索尼决定退出进出入管理系统业务。

　　伊贺和日下部无话可说。两人也决定正式退出非接触IC卡的开发。本来最后从事开发的就只剩下日下部一人。就在这个时候，从铁道综研调到JR东日本的三木试探着问伊贺等人还愿不愿意与JR东日本合作开发。既然公司已经决定不做该业务，也就无法满足三木的希望。1992年8月，伊贺给三木打电话拒绝了合作开发的建议。

　　至此，非接触IC卡的开发正式从索尼销声匿迹了。