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超高频无源RFID系统为车辆登记与识别管理“提速”
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国家/地区 |
应用对象 |
标签用量 |
应用目的 |
应用单位 |
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南非地区 |
汽车牌照（金属材料） |
逾500000枚 |
自动识别和检测车辆，未来两年内完成1000万台车辆的电子标识 |
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南非 |
货运列车 |
约80000枚 |
追踪、维护和管理列车 |
铁路运营商Spoornet公司 |
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百慕大 |
车辆挡风玻璃 |
约13000枚 |
自动识别和检测车辆，08年6月完成25000台车辆的电子标识 |
百慕大车辆管理部门 |
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中国香港 |
车辆挡风玻璃 |
逾80000枚 |
不停车缴费 |
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中国 |
机车/货车车体 |
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铁路车号自动识别 |
中国铁道部 |
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中国深圳 |
过境车辆 |
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车辆自动识别管理 |
深圳海关 |
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中国日照 |
港区载货车 |
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载货车辆自动识别及称重 |
石臼港区东区 |
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中国上海 |
产业园区车辆 |
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车辆及驾乘人员识别管理 |
张江产业园区 |
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印度班加罗尔 |
员工车辆 |
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停车场管理 |
Infosys公司 |
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墨西哥 |
汽车轮胎 |
逾32000枚 |
防盗，追踪维修保养情况 |
ACTIA Mexico客车公司 |
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加拿大 |
公交车 |
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进出站实时通报 |
蒙特利尔公交车和地铁交通总站 |
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美国 |
机场食品供应车及地面作业车等 |
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自动管理食品供应车辆出入、跟踪机场地面作业车辆 |
肯尼迪国际机场 |
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美国 |
邮政运输车 |
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管理叉车及其他机动车辆 |
邮政总局 |
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美国 |
零售运输车 |
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管理运输车辆及驾驶人员 |
沃尔玛分销中心 |
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英国 |
物流运输车 |
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监控车辆运输情况 |
考文垂市物流企业 |
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土耳其 |
员工车辆 |
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管理员工车辆停车场，未来标签需求将达数十万枚 |
篷迪克市政局 |
表 全球部分国家/地区RFID车辆识别和登记系统应用一览表
在RFID车辆识别和登记系统（分为EVR和EVI）中，超高频无源RFID标签（一般采用ISO 18000-6B标准）粘贴在车辆的挡风玻璃或车体部位，安装在主交通交叉路口或路边的固位式RFID读写器会自动识读车辆标签的惟一ID，并与后台系统数据库信息进行对比验证，判断车辆是否属于该驾驶人员、是否参与保险、登记信息是否及时更新、各类税款和费用是否已纳清等；车辆标签数据还可以让市政部门更好地了解和控制交通情况和车流模式。
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图1 RFID车辆通行管理
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图2 上海张江产业园区车辆监控管理（红框内为车辆卡与司机卡）
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图3 高速公路不停车收费
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图4 物流运输车辆管控
从事于车辆超高频无源RFID自动识别/登记管理的知名集成服务商有南非的IPICO公司、美国TransCore公司、美国Alien公司、美国I.D. Systems等公司；中国此类RFID集成服务商有深圳先施、江苏瑞福、上海秀派等公司。IPICO副总裁 John Greaves先生认为，特别是在发展中国家，车辆管理的形势日益严峻，例如一些偏远地区，有关部门根本无法确认车辆的合法性。而采用RFID车辆自动识别/登记管理系统的显著优势之一就是管理部门能够清楚地掌握某一特定时间段内经过某一特定路口的车辆情况。
目前，EVR和 EVI系统的统一国际标准还处于缺失状态。其中，应用于EVR车辆登记管理的ISO 24535 标准仅仅是就基本功能（RFID射频快报注：例如标签数据格式、标签读写性能、数据存储及安全要求等）作了阐述，没有就RFID标签和阅读器通信的空中接口协议等内容进行明确的定义。此外，一些国家和地区也会使用自有标准。
在今年1月份，南非标准局SABS（RFID射频快报注：是南非的一个中立的第三方认证机构，负责南非的体系认证及产品认证）正式发布了SANS 24535和SANS 504标准。SANS 24535标准基于并支持ISO 24535标准，主要确定了无源超高频RFID车辆登记和识别系统架构（包括对超高频RFID标签、固位式/手持式读写器部署的具体规定等内容）；SANS 504定义了RFID系统单向空中接口协议参数。IPICO公司IP-X 超高频RFID技术与SANS 24535和504标准要求相符合。
美国目前并未对EVR和EVI系统制定相关标准，主要原因是地区之间的车辆登记管理流程与系统之间的不统一、不兼容，这是“历史遗留问题”。
不过，由于超高频无源RFID技术在车辆自动识别与登记管理方面的显著优势，业内有关专家认为，基于超高频无源RFID技术的车辆识别和登记系统拥有广泛应用的潜力，将会被越来越多的国家和地区采用。
作者：RFID射频快报 费伊
