深圳皇岗口岸“电子闸口”试运行

　1000多个日日夜夜的不懈努力，经过了论证、设计、安装、测试、调试等一系列复杂过程，解决了数十个技术难题，近日，深圳皇岗口岸检验检疫“电子闸口”开始试运行，这标志着一个严密的检验检疫“电子口岸”即将在皇岗口岸建成使用，该系统的使用将大大提高检验检疫工作效率，加快口岸通关速度。 

　　所谓“电子闸口”，就是当车辆出入境时，车载电子卡能迅速感应检验检疫基站信号，并把电子卡的相关信息传递给基站，系统即刻获取车辆所属运输公司、车牌号码、司机姓名、健康证的有效期、扣费情况及监控检验检疫业务办理情况等信息，检验检疫部门根据这些信息及时对出入境车辆实施布控、稽查、发布有关检验检疫指令，指引司机靠台、办理检验检疫业务，从而实现有效的通道管理。 

　　目前，皇岗局已在158辆出入皇岗口岸的车辆上安装了车载电子卡，通过一段时间的试运行，检验检疫部门对出入境的小（客）车的平均读取率达99.2%，对出入境货车的平均读取率达98.1%，且从采集车载电子卡信息到将导引信息反馈给车主的时间不到1秒，说明系统运行有效。 

　　皇岗口岸是亚洲目前最大的陆路口岸，每天出入境车辆近3万辆次，如何做到既加快口岸通关速度又有效对出入境车辆实施监管，皇岗局想了很多办法。经过充分论证，皇岗局提出了利用高科技手段建立检验检疫“电子闸口”的设想，从2005年起，该局就针对这一项目着手进行调研、论证、设计。由于口岸客观条件及其他种种原因，该项目一直未能上马。2007年9月，皇岗局与深圳市检科院进行了大量的调查，先后调研了二十余家掌握无线技术的企业，并进行了反复的测试比较。最终决定采用当今先进的有源RFID技术，通过多基站、双频段、多信道方式建立无线的、独立的、不依赖于口岸其他单位的“电子闸口”。 

　　为确保读取率，皇岗局就基站架设的数量、读取距离、基站软件及车载电子卡软件的开发、基站监控软件的开发，车载电子卡的研发等各个方面进行了详细的论证。 

　　为防止漏读，皇岗局通过架设多个基站的方法来确保读取率。一共在出入境货检和小（客）车通道架设了12个基站，各基站都能独立完成出入境车辆的识别工作，且互为备份，保证了基站对车辆的读取率。 

　　为确保在复杂条件下也能有效读取，皇岗局选用两个工作频段为无线基站与车载电子卡进行组网，两个频段同时工作，互相补充，读取距离最远可达300米，能覆盖整个皇岗口岸。 

　　皇岗口岸现场环境非常复杂，皇岗局针对出入境客货车行驶线路交叉，出入境混读，基站误判，车辆滞留过夜以及现场堵车时多达几百辆车在同一基站持续发射信号等多种复杂情况逐一进行了分析，全程参与了基站软件、车载电子卡软件及闸口算法软件的开发，历经两个多月时间解决了相关软件难题。 

　　为防止基站故障影响读取率，皇岗局组织研发了基站监控软件，该软件能自动监测基站运行状况，在基站出现问题时尝试进行自动修复并发送短信报警，使工作人员能在第一时间赶赴现场进行故障修复，确保基站的正常运行。 

　　为保证车载电子卡的性能，皇岗局就高温、暴雨、台风等各种恶劣条件下电子卡的耐受性，电池的持久性，电子卡发射信号的频率，提示灯的种类、数量、持续亮灯时间，语音提示的种类等进行了具体的要求，确保自动导引进入口岸监管区的车辆办理相关检验检疫手续。 

　　目前，皇岗口岸检验检疫“电子闸口”试运行工作已基本完成，下一步，皇岗局将把这一高科技科研成果全面投入使用，不久的将来，一个集快速通关和严密监管为一体的电子口岸将在皇岗口岸建成使用。