旧金山使用无线传感器管理停车系统
作者:杨晓梅
来源:RFID中国网
日期:2007-09-24 18:29:46
摘要:旧金山市的主动式汽车监控传感器(active car-detecting sensors)网络系统,可以知道哪一时段停车系统使用达最大限度,判断提高费用是否恰当,了解哪里、何时司机没有为停车付费。
旧金山市的主动式汽车监控传感器(active car-detecting sensors)网络系统,可以知道哪一时段停车系统使用达最大限度,判断提高费用是否恰当,了解哪里、何时司机没有为停车付费。
2006年11月份,旧金山进行了一项试验,该试验使用Streetline Networks公司提供的软件、硬件和数据管理系统,跟踪渔人码头(Fishman’s Wharf)和恩巴卡迪欧(Embarcadero)附近200个停车位的停车时间。同时,该系统跟踪汽车何时离开停车位,然后用所得数据信息与实际收款金额进行对比,以此判断停车是否付费。此外,该市还在市中心附近哥伦布大道路口设有计费表的停车位旁,安装了其他30个传感器。几周前,渔人码头和恩巴卡迪欧安装的200台传感器移除了,但是哥伦布大街的30台传感器会用到本月末。
Streetline传感器,使用位于加利福尼亚海沃德(Hayward,Calif.)的Dust Networks提供的无线网络配件。该传感器塑料外壳包装,形状、大小类似路上常见的反射器,使用标准路面环氧树脂固定在路面上,每个停车位固定一个。Streetline公司CEO兼Dust Networks合伙人Tod Dykstra说,该系统包含一个在2.4-2.5GHz和902-928MHz范围内,都能运作的超微功耗收发器,和足以支撑5-10年的电源。传感器通过Dust Networks拥有专利权的Time Synchronized Mesh Protocol,将唯一ID号码和停车相关数据信息,传传输给其他传感器和网关接收器。
当传感器监控到汽车占据了分配给它的车位后,将数据信息传输给附近的传感器,这些传感器继续将信息向前传输,直到到达Streetline网关为止,该网关通常安装在路灯柱上。网关通过蜂窝连接,进一步将信息传送到一个网络服务器上。汽车一开走,传感器会发出车位空闲的信息。同样的传感器,也可用于监控附近交通线的交通流量,提供某一特定时间,某一特定位置交通流量的详细信息。Streetline软件系统分析数据,并定期通过互联网界面向旧金山市发送报告。
旧金山停车、交通部(Department of Parking Traffic)助理工程师Bryant Woo说:“我们可以知道被使用和未被使用的停车位的数量。”该数据信息可以使该市知道何时停车系统使用达最大限度,何时提高停车费用合适,以及在哪里、于何时司机没有为停车付费。若有需要,城市可以在每周或者每天的某一时间派执行官员到特定位置。
Woo称,有了这些数据信息,该城市可以观察停车位的使用和汽车流动率,决定时间界限是否需要改变。Streetline向旧金山提供了特殊区域停车系统使用情况的图解说明,显示停车位于何时空闲多长时间。
Streetline系统可以与停车计费表进行电子连接,使得城市可以在第一时间,知道计费表的运行位置,及所包含的金钱数额。Dykstra说:“除收集数据信息外,我们还提供控制收费表的相关服务。如,我们可以远程重置坏掉的计费表系统,并大幅度降低维护成本。”但是,到现在为止,旧金山还没有决定使用该服务。
Woo透露,旧金山计划在9月末移除最后30台传感器,然后研究试验结果。最后他说,他希望看到消费者可以使用手机打电话支付停车费用,具体程序是使用手机打电话给该系统,在一个账户内充值。希望某一天,消费者可以使用车上的GPS系统和网络服务器,知道空闲停车位的准确位置。但是现在,旧金山还没有计划要对这样一个系统进行测试。
洛杉矶也在玩具区(Toy District)100个停车位对Streetline系统进行了测试,该测试从今年4月份持续到八月中旬。
关于这两次试验,Dykstra说:“这真是一次异乎寻常的成功,让人感受分外惊喜。”“停车是一项复杂的社会活动,是地方经济的重要组成部分。作为司机,我们大多数人把他看作是一件令人烦恼的事情,越快忘记越好,但是作为一个使用公共场所稀有资源的例子,它确实是引人注目的,同样适用于零售、土地使用、商业房地产、和提供城市居民生活质量。
Streetline的标准定价是每个传感器300美元,每个计费表监控器150美元,安装费用及每个设备10个月的服务费包括在内。
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为调查道路停车位使用情况,了解司机是否付费,旧金山港联合旧金山市政交通代理机构(Municipal Transportation Agency),开发了一个主动式无线传感器网络系统,用以监控停车位置和时间。2006年11月份,旧金山进行了一项试验,该试验使用Streetline Networks公司提供的软件、硬件和数据管理系统,跟踪渔人码头(Fishman’s Wharf)和恩巴卡迪欧(Embarcadero)附近200个停车位的停车时间。同时,该系统跟踪汽车何时离开停车位,然后用所得数据信息与实际收款金额进行对比,以此判断停车是否付费。此外,该市还在市中心附近哥伦布大道路口设有计费表的停车位旁,安装了其他30个传感器。几周前,渔人码头和恩巴卡迪欧安装的200台传感器移除了,但是哥伦布大街的30台传感器会用到本月末。
Streetline传感器,使用位于加利福尼亚海沃德(Hayward,Calif.)的Dust Networks提供的无线网络配件。该传感器塑料外壳包装,形状、大小类似路上常见的反射器,使用标准路面环氧树脂固定在路面上,每个停车位固定一个。Streetline公司CEO兼Dust Networks合伙人Tod Dykstra说,该系统包含一个在2.4-2.5GHz和902-928MHz范围内,都能运作的超微功耗收发器,和足以支撑5-10年的电源。传感器通过Dust Networks拥有专利权的Time Synchronized Mesh Protocol,将唯一ID号码和停车相关数据信息,传传输给其他传感器和网关接收器。
当传感器监控到汽车占据了分配给它的车位后,将数据信息传输给附近的传感器,这些传感器继续将信息向前传输,直到到达Streetline网关为止,该网关通常安装在路灯柱上。网关通过蜂窝连接,进一步将信息传送到一个网络服务器上。汽车一开走,传感器会发出车位空闲的信息。同样的传感器,也可用于监控附近交通线的交通流量,提供某一特定时间,某一特定位置交通流量的详细信息。Streetline软件系统分析数据,并定期通过互联网界面向旧金山市发送报告。
旧金山停车、交通部(Department of Parking Traffic)助理工程师Bryant Woo说:“我们可以知道被使用和未被使用的停车位的数量。”该数据信息可以使该市知道何时停车系统使用达最大限度,何时提高停车费用合适,以及在哪里、于何时司机没有为停车付费。若有需要,城市可以在每周或者每天的某一时间派执行官员到特定位置。
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在旧金山市的某些地区,原来只收硬币的计费表,正向也接受纸币甚至信用卡的计费表转变。这种改变,源于旧金山市提高停车费用,从1.5美元每小时提高到3美元每小时。Woo说,这种情况下,司机很难凑够零钱。该传感器,可以反应在新的收费标准下,司机使用停车位的情况。Woo称,有了这些数据信息,该城市可以观察停车位的使用和汽车流动率,决定时间界限是否需要改变。Streetline向旧金山提供了特殊区域停车系统使用情况的图解说明,显示停车位于何时空闲多长时间。
Streetline系统可以与停车计费表进行电子连接,使得城市可以在第一时间,知道计费表的运行位置,及所包含的金钱数额。Dykstra说:“除收集数据信息外,我们还提供控制收费表的相关服务。如,我们可以远程重置坏掉的计费表系统,并大幅度降低维护成本。”但是,到现在为止,旧金山还没有决定使用该服务。
Woo透露,旧金山计划在9月末移除最后30台传感器,然后研究试验结果。最后他说,他希望看到消费者可以使用手机打电话支付停车费用,具体程序是使用手机打电话给该系统,在一个账户内充值。希望某一天,消费者可以使用车上的GPS系统和网络服务器,知道空闲停车位的准确位置。但是现在,旧金山还没有计划要对这样一个系统进行测试。
洛杉矶也在玩具区(Toy District)100个停车位对Streetline系统进行了测试,该测试从今年4月份持续到八月中旬。
关于这两次试验,Dykstra说:“这真是一次异乎寻常的成功,让人感受分外惊喜。”“停车是一项复杂的社会活动,是地方经济的重要组成部分。作为司机,我们大多数人把他看作是一件令人烦恼的事情,越快忘记越好,但是作为一个使用公共场所稀有资源的例子,它确实是引人注目的,同样适用于零售、土地使用、商业房地产、和提供城市居民生活质量。
Streetline的标准定价是每个传感器300美元,每个计费表监控器150美元,安装费用及每个设备10个月的服务费包括在内。