ASK电子标签产品介绍

名称：ASK电子标签产品

产品说明：

  法国ASK公司成立于1997年，位于法国南部城市尼斯附近的高科技园区内，它集中了IC卡业界精英80余人，专门致力于设计开发非接触式IC卡和操作系统、以及相关的读写设备，生产、封装非接触式IC卡（包括Mifare I）。

  法国ASK公司最突出的成绩是在地铁单程票上的应用。ASK公司根据巴黎地铁公司等的需求，针对不经常乘坐地铁的旅客所使用的单程票或有限次票，结合当前最先进的非接触IC卡设计制造经验，花费近四年时间，成功研制了纸质非接触式票卡- C.ticket®。C.ticket®是芯片和成卡的统称。

  ASK公司不是半导体芯片制造公司，但它从应用角度出发，充分认识到用户对廉价非接触卡的需求。在设计纸质非接触式票卡时，世界上芯片公司没有符合要求的产品可以提供，大都对ASK公司嗤之以鼻，觉得是在烧钱。纸质非接触式票卡所需芯片必须尺寸足够小不易折断；内存足够小降低成本；功能足够强满足需求；符合开放的国际标准。ASK公司只好自己设计符合ISO14443国际标准B类的芯片，委托芯片制造商ST公司生产。

  ASK公司完全独立、自行设计了先进、安全、可靠的纸质票卡生产工艺流程。经过时间和用户的检验，纸质非接触式票卡被证明是成功的产品。现在其它芯片制造商如PHILIPS、ATMEL、华虹等生产或设计了能用于纸质非接触式票卡的小内存、小尺寸芯片，ASK公司已经可以将PHILIPS公司的MIFARE Ultra-Light芯片封装成纸质非接触式票卡。

  ASK公司在2001年全球销售了700万非接触式IC卡。已成功应用于巴黎、罗马、威尼斯、里斯本、马其顿、台北、墨西哥城等地。在欧洲非接触票卡市场上占有80%以上份额。

  ASK公司与很多大公司都有良好的合作关系，诸如IBM、ASCOM,、SCHLUMBERGER、BULL、ERG、THALES、INDRA等等。

  ASK公司于2001年11月获得了MOTOROLA公司的接触/非接触双界面CPU卡生产线及开发平台。

  非接触纸质票卡造价远远低于现有的PVC或PET卡，也远远低于TOKEN，最接近地铁公司能承受的价格。

   非接触纸质票卡的使用符合人们使用习惯。而小小的TOKEN只能用手指捏着，不方便放于读卡器上。非接触纸质票卡读写距离大于TOKEN。和储值用非接触智能卡可以共用同一读写设备。

  新型非接触纸质票卡不是如磁条卡等传统意义上的纸卡，而是高科技含量的非接触IC卡，代表了非接触卡的发展方向。芯片制造商都在开发用于纸质票卡的小容量、小面积芯片。TOKEN只是纸质票卡未出现时提出的一种不得以的临时替代性解决方案。TOKEN设备都在研制或试运行中，未经过实践长期检验。

  非接触纸质票卡可以实现多种票务运营模式，可以实现诸如来回票、预付票、一天或几天有效期内使用票、重大事件纪念票、与景点合作发行联名票等等各种模式。

  非接触纸质票卡不仅可以用于地铁，还可用于巴士等。TOKEN只能用在地铁单程票这一封闭系统中。由于TOKEN的循环使用，无法保证对单程票的持续稳定的需求。

  非接触纸质票卡由于其纸基材料，可以方便地实现在上面印刷各种所需图案。可以在出售时以喷墨或热敏打印日期等信息。

  由于非接触纸质票卡卡面面积足够大，可以让广告商方便地设计广告。而TOKEN由于太小，无法印制广告。

  非接触纸质票卡可以充分使用现有的设备，节省设备投资，降低风险。可用磁票销售、回收、再充值装置实现对一次性使用单程票的销售、回收、再充值，只是将售票机、出站闸机、再充值机中的磁条读写头换为非接触卡读卡器。

  为防止乘客误将储值卡投入收集卡设备，可以将单程票的尺寸设计的比储值卡略为小些。
非接触纸质票卡是当今世界最先进的生产技术，大量厂家都在试图尽快实现这一技术，包括许多印刷厂、卡片制造商等。

CTS是ASK公司产品纸质非接触式票卡C.ticket® 系列的第一个。

  ASK公司纸质非接触式票卡CTS的兼容性很好，可以方便地被非接触式卡ISO14443国际标准读写器读写。

  CTS采用非接触式卡ISO-14443国际标准的B类标准通讯协议，这是现在世界上最通行、开放的标准，支持厂家众多，不会被某些厂商垄断。

  CTS采用256位、32字节EEPROM作内存。CTS节省了用于储存密钥和交易记录的内存空间，以降低票卡成本、加快交易速度。

  CTS有32位全球唯一序号，存有芯片制造商代码、生产者代码和应用代码，上述信息在卡片个人化后不可更改。

  CTS还有12个一次性编程OTP位以供应用使用。应用区共有22字节，分为三块，可通过系统位设置分别加以读写保护。

16 位块		读写控制
芯片制造商代码		只读
系统位 (4)	一次性编程位 (12)	一次性编程
生产者代码	应用代码	个人化后被系统位锁定
序列号
序列号
应用区		A区： 自由读/写或被系统位锁定
应用区
应用区
应用区
应用区
应用区
应用区		B区：自由读/写或被系统位锁定
应用区
应用区		C区： 自由读/写或被系统位锁定
应用区
应用区

   CTS针对应用设计了快速卡片读写指令。16位块的写时间是3毫秒，读时间是1毫秒，一次正常的卡片交易只需不到100毫秒。

   CTS采用全球唯一的32位序列号，防止伪造。正确写入的数据都会带有与序列号相关的验证码，读卡时可用SAM或系统来检验验证码的对错。生成校验码和检验校验码的密钥和算法可分布在系统的不同部分。校验算法不采用某些公司的专利，而是采用标准的3DES算法。也可由系统集成商自行设计校验算法，保障专有系统的安全。

  CTS的EEPROM中数据可存放十年，EEPROM正常读写超过十万次。而做成票卡后由于纸张的使用寿命限制CTS的读写次数为超过一万次，按每天读写六次计算可用五年，足以应付一般正常需求。可重复使用的纸质磁卡单程票寿命一般为半年。

  CTS采用廉价且环保的纸作为载体，极大地降低了成本。又可通过覆盖塑料膜、或放在塑料套中的方式避免纸容易撕裂的毛病、延长使用寿命。CTS的封装形式多种多样，大小可采用ISO标准或Edmonson标准。CTS票卡由于其纸基材料的特性，可根据运营商出售票卡的方式提供不同的交货打包方式：可以选择单张、成卷或折叠的方式。

  CTS采用印刷银质天线技术。采用金属银作为天线材料，是因为银比铜具有更好的延展性，不象铜易被折断。采用印刷方式而不是普通制造非接触式卡采用的绕制线圈或腐蚀线路板方式，不采用整版压制，使得大规模连续生产成为可能，同样提高了生产可靠性、减少了卡片制造成本。

   CTS天线与芯片的连接采用电脑控制机械化粘接方式，有严格的工艺和质量控制标准保证粘接质量。

   ASK公司的产品通过了ISO7810、7816、10373等标准规定的严格测试。ASK公司自己有比国际标准更加严格的质量标准KAS。经过实验证明ASK公司的产品是世界上最可靠的非接触卡产品。

  ASK公司已经具有月产一百万张纸质票卡的能力，并将在年底达到月产一千万张的能力。这归功于ASK公司技术人员的丰富经验及采用的印刷天线等先进技术。CTS已成功应用于许多国家，到今年年底将会有三百万张投入使用。

  ASK公司在2001年全球销售的700万非接触式IC卡当中300万是CTS票卡。已成功应用于巴黎、马其顿、突尼斯、意大利等地。今年到目前为止CTS票卡的定量已达600万张。ASK公司以CTS票卡为基础的马其顿高速公路解决方案更在2001年10月于巴黎举行的一年一度的世界智能卡展览会上一举赢得智能卡工业的两项大奖：最佳应用奖和最佳交通应用奖。

  ASK公司还开发了内存容量大一倍达512位、功能更强的后续产品CTM。ASK公司密切关注当今半导体芯片的发展趋势，随时准备将最新科技产品带给用户。

  CTS的使用方式多种多样，可以作为一次使用可抛弃单程票，也可设计实现循环使用单程票或次票。

ASK公司的非接触纸质票卡CTS有如下特点：

* 先进性
* 可靠性
* 安全性
* 兼容性
* 方便性
* 低成本、可抛弃
* 可以重复使用、再充值

CTS设备价格分析

  我国还是一个经济发展中国家，公共交通票价水平还远远低于发达国家，过高的票价老百姓难以承受。地铁及其AFC系统的建设都需要一至两年甚至更长的时间。地铁票卡的发行量是一个逐步增长的过程，试用期的票卡使用量不会太大。

  非接触纸质票卡CTS价格的主要部分是芯片价格，去年全球一年的CTS票卡销售量是300万张，ASK公司还无法从半导体芯片生产厂家处得到更低价钱的芯片。

  现在预计在建的地铁建成后纸质票卡的票价很困难，但随着定货量的增加，总体趋势是下降，到时市场上也会有多种产品以供选择。

  影响芯片价格的因素有很多，包括政治、经济、自然等诸多因素。