汽车RFID遥控芯片钥匙 安全吗？

　　在你到Starbucks买拿铁的时候，一个穿着T恤牛仔裤带着笔记本电脑的人友善地向你问到：“这是S550吗？你觉得开起来如何？”你兴奋地跟他分享你的使用心得，然后那个男人向你道谢而消失了。过几分钟，你看向窗外，发现你的宾士已经不翼而飞。

　　以现今的状况，如果你能解开长度40位的密码，不只可以关闭防盗器，把门打开，甚至可以发动汽车──因此这让许许多多的小偷们想要破解密码。因为有了这组密码，就等于拥有了这台车。这类的偷盗事件将可能渐渐普及到全球。然而可悲的是，目前为止车商似乎还不太在意。

　　汽车上的无线或免接触式设备并不是最新型的。远端遥控设备──就是那个挂在你钥匙串上的黑盒子──已经使用了好几年。使用者只要离车子数尺之遥，就可以使用遥控来解开防盗器，然后打开车门；甚至也可以在警急状况下启动汽车的警报器。

　　这类遥控开锁设备在1980年代开始被使用，一般来说它有一个电路版，一个锁码的射频识别（RFID）芯片，还有电池跟小型天线。电池跟小型天线是用来让这个黑盒子可以将信号发射出去。

　　遥控上的射频芯片有一组与特定的汽车运作的密码。这些密码是长度40位的变动串列：每次使用后，这组密码就会稍稍改变，整个组合的数量大概有一千亿组。当你按下开锁按钮时，遥控会发送40位长的密码与开锁的命令。如果接收器收到正确的密码，汽车就会按照命令动作，如果是错误的密码，便不会有任何反应。

　　不幸的是，汽车RFID系统的厂商们，不认为有什么问题存在。

　　使用RFID的第二个防盗设备是电子锁。这个内嵌在钥匙握柄里面的小芯片，已经被超过一亿五千万的汽车所使用。如果没有这个芯片，汽车的油泵便不能正确运作。除非驾驶使用的是有正确锁码芯片的钥匙，否则汽车在几个街口外就会没油。（这就是为什么备份钥匙没有内嵌锁码芯片，因为它只提供短距离驾驶。）

　　一个调查显示了自从1990年代晚期，电子锁就降低了美国境内百分之九十的汽车失窃事件。

　　然而这个密码是可能破解的吗？是的。

　　现在新型的免钥匙发动系统(keyless ignition system)提供了方便性，让你发动汽车时不需要把在口袋或皮包里东翻西找，只需要按下遥控按钮便可以发动。无线遥控跟上述的电子锁一样，只有使用正确的芯片才能启动汽车。然而他不同于传统的无线遥控，传统的遥控锁需要安装电池，而且有较短距离，免钥匙启动系统是被动的，不需要装电池。他依赖汽车本身发送的信号来运作。

　　因为汽车会持续对附近发送信号，收取回应，所以理论上窃贼有可能测试不同的密码，来看看汽车的回应是什么。去年秋天，有一篇来自约翰霍普金斯大学与安全密码公司RSA所做的研究中，只使用一台笔记本电脑与一个接收器，就成功的收取并破解了福特2005Escap SUV的密码串列，关闭了汽车的防盗器，不用钥匙就打开了车门。他们甚至在网站上放置破解整台车的过程。

　　如果你认为这样的破解需要特别的装备，也只存在于理论性的学术实验里，那么，你错了。

　　真实世界下的案例

　　捷克的Radko Soucek是一个三十二岁的汽车窃贼。根据调查，他使用一个收讯器与一台笔记本电脑，在布拉格市内与郊区偷了数台名贵的汽车。Soucek并不是个新手，他从十一岁时就开始偷车。但直到最近他发现，使用高科技来偷车是多么容易的事情。

　　讽刺的事，让他身陷囹圄的，也是他的笔记本电脑，因为里面存有过去所有他尝试解码的证据。在他的硬盘里还有一个成功解码字串的数据库，有了这个数据库，他可以在极短时间内把从未谋面的汽车的锁解开。

　　Soucek并不是个特例。最近，知名足球明星贝克汉被小偷偷走两台特制防盗的BMW X5 SUV。那是发生在西班牙首都马德里的事情。警方认为小偷使用的是软件解码，而不是用工具把车撬开。

　　“破解免钥匙汽车”这个技术并不完全是一个机密──基本上必须要对基本加密技术要有所了解。约翰霍普金斯与RSA的该篇研究论文里，只要拦截汽车跟遥控间的两组回应，就可以破解密码。

　　在论文的实例中，他们想要测试是否可以成功偷取免钥匙启动设备的密码。要达到这个目的，论文作者在笔记本电脑上安装一个RFID的接收器。只要在车主接近汽车时，在旁接收信号，就可以在一秒之内扫描到数个信号，而车主可完全不知情。只要有了汽车跟遥控的来回信号，就可以使用“暴力法”来进行解码。所谓的“暴力法”就是一直尝试不同的密码直到找到正确密码为止。只要找到了正确的密码，就有办法预测接下来要使用的新密码，便能成功发动车子。

　　以贝克汉的例子来说，警方认为窃犯是在他离开车子后使用暴力法解码，关闭汽车警报器，然后发动开走。

　　更安全的密码

　　于是该篇论文的作者建议RFID企业淘汰目前简单的40位加密技术，使用更先进安全的加密技术，如128位加强加密标准（AES）。只要位数越长，要破解这个密码就越难。

　　然而论文作者并没有提到这样的设备会更加耗电，也更难实作，同时这也会与目前的40位免钥匙启动设备无法兼容。

　　同时作者也建议车主在不使用时，把无线遥控用锡箔纸包起来，以防止密码扫描，同时也建议车商应该在汽车的信号发射器上加装一个保护罩。这样可以限制RFID的信号范围，让车外的其他人难以收到密码序列。

　　不幸的是，汽车RFID的系统业着并不认为有安全问题。在圣地亚哥举行的第十七届的汽车安全年会上，CNET借此机会与数个不同RFID厂商代表谈论这个主题。然而他们不愿发布任何公开意见，同时短期内也没有任何要推出128位的AES加密技术的打算。只有少数的厂商表示他们清楚约翰霍普金斯大学与RSA作的研究，听过在欧洲的免钥匙启动汽车被偷的人更是少数。

　　然而民调也表示，大多数人不担心未来免钥匙启动设备的安全性，同时RFID企业也十分坚定地要推出这种技术。然而除非无线设备的技术彻底革新，目前市面上的汽车免钥匙启动设备，都有被笔记本电脑破解的可能性。