2006年中国国际RFID技术应用论坛演讲 - 徐承东

[主持人] 大家下午好！经过中午短暂的休息，我们又开始了RFID论坛。上午有五位嘉宾，分别从标准化、解决方案、数字供应链等方面做了一个完整的介绍。今天下午还有四位演讲嘉宾，分别是来自于易腾迈、zebra、海尔公司以及中国自动识别技术协会射频工作组的专家。首先给大家做报告的是易腾迈的咨询师徐承东先生，大家知道易腾迈是一家全球领先的自动识别技术和zebra的提供商，他们有150多项RFID专利，还提供了多种产业终端、数字终端和解决方案。徐先生有多年的工作经验，接下来有请徐先生，给我们介绍易腾迈提出的RFID最佳解决方案。

谢谢！各位来宾、各位朋友下午好！我是被组委会安排在下午第一个来讲，我觉得既是组委会对我巨大的信任，也是对我巨大的挑战。因为这时候，大家刚刚吃完饭，特别容易迷糊。我希望我的演讲，不会是催眠曲，让大家更加迷糊。我今天要讲的题目是实施RFID的最佳选择—RFID叉车。我现在用的PPT，和你们手上拿到的稍微有一些变化，主要是在前面一点点。我们这个提纲里面的第一点，我稍微做了一些变化，因为前面那些部分，可能我在很多的场合，在很多的机会上都曾经反复地讲到过了我们这样一些观点。如果今天继续炒现饭的话，大家会有一些迷糊，所以我做了一些变更、精简。就是阻碍RFID被广泛采用的关键因素是什么，或者说现在中国的RFID市场，还没有真正起来，我们现在应该努力的方向和关键在什么地方？第二我想解释一下为什么用叉车来部署RFID，TCO，也就是总体又有成本是最低的，为什么会最低？第三，可能大家多多少少听到一些通过叉车来部署RFID，那么究竟RFID叉车是什么样的东西，是如何构成的。第四部分，我们这样一台RFID叉车在作业过程当中是怎么工作的，怎么发挥作用的。大概有以上四个部分。

我为什么要讲这个？可能大多数我们在座的都是属于搞技术的，或者是习惯用技术眼光看待问题。实际上我们更应该用技术加经济的角度来看问题，就是说我们一定要关注用户的收益和成本。这种成本不是简单的社会成本、标签成本等等，而是TCO，总体拥有成本。总体拥有成本就包括了你的设备购置成本、系统建设成本、系统运行成本、系统维护成本等等一系列的成本，甚至包括风险成本。从这个角度来讲，我一直在谈一个观点，目前为什么在中国RFID的市场并没有蓬勃的兴起，最主要的问题是我们没有得到的每一个行业的公认的投入产出模型。所谓的投入产出模型，就是说在这个行业，RFID应该用在哪儿，应该怎么用，可以解决哪些问题，解决这些问题以后会有哪些收益，同时我这个RFID要花多大的成本。这样的一个公式，如果得到了行业的公认，这个市场就成熟了，就会产生一种爆发性的增长.无论是厂家，还是作为系统集成商，我们应该更多的把眼睛关注在客户的TCO（总体拥有成本），我们如何想办法使我们客户的总体拥有成本最低，使它的投入产出比最优化，这才是我们真正有效推动RFID在各个行业、各领域，能够往前推动发展，直至到它市场成熟的一个方向和道路。所以易腾迈四十年来，一直把自己的注意力非常关注的放在工业生产、运输与物流等等我们关注的一些领域。并且以自己的技术，创造和发明能力，持续不断的在为客户探索这样的解决方案。 
[徐承东] 我们在推广RFID或者应用RFID，首先RFID是一种技术，我们在讲一个技术应用项目要成立的话，其实需要三个构成的充分必要条件，首先技术要有用，也就是说如果在我们的企业当中采用RFID，首先这个RFID技术必须在我们的企业里面能够找到用武之地，就是说它是有用的。这一点，可能大家会比较好理解，我想翻到后面一页。我们知道RFID是自动识别技术的一种，我们通常所看到的，所知道的，所了解到的自动识别技术，最典型的就是我们的条形码自动识别技术，条形码自动识别和RFID技术本身都是属于自动识别技术种类。在我们整个业务流程中、管理信息系统中，在数据采集的时候要有一种选择，在什么地方或者在什么地方用条码，什么地方应该用RFID。按照我的经验或者我的归纳，我觉得RFID相对于条码有这样五大优点，或者相对于条码技术的五点优势。当我面对客户应用、需求的时候，我要通过了解他的问题、需求以后，我要来看这五个优点里面是否至少有一个可以被用上。如果可以被用上，那么我们就要考虑对于这样一个客户的需求，我是用RFID合适，还是用条码合适。就是说RFID技术具备了有用的用武之地。如果这五个方面，一无用处，用不上，那毫无意义，也就毫无疑问就是用条码。我们解决的是一个什么问题呢？是技术有用问题。但是技术有用并不等于项目成立。尤其是我们业内人员，尤其是技术人员，可能非常容易看到，你有这样一个问题我用RFID可以很好的解决这个问题，我们理所当然的认为你应该用，其实不然。站在企业的角度，你是有这个问题，也可以解决这个问题，但一定要看投入产出比。我解决这个问题所花出的代价，和我得到回报之间的一个比值。这就是第二个要素，就是经济有利。如果我们碰到一个客户需求，或者面对一个客户需求的时候，确实有这样的问题，而且用RFID又能很好的解决，并且用RFID解决比条码解决在经济上更有利的时候，也两个条件就具备了，剩下一个条件就不属于我们讨论的范围，那就是这个企业是否有足够的钱来投资这个项目。如果这三个条件都具备了，就说明这个项目是成立的。

具体到RFID我们认为，通过叉车部署RFID，对于用户而言是一个TCO最低的应用解决方案。为什么？一说到RFID，RFID在仓库或者是物流当中的应用，首先想到的是一个Portal，是一个门，包括这次麦德龙在北京开的未来商店展示会，拉一个托盘箱子，那边一过都显示出来了，很神奇，也很好。这个应用就是在我们仓库里面的收发货环节的应用。但是我们研究方向，通常在一个仓库或者在一个物流中心里面。如果我们用一个收发货的方向，可能是用这个Portal的方式，其实在这个物流中心里面，通常情况下是一台叉车针对多个部门作业，就是说一台叉车同时会针对几辆车进行装卸。我们就在想，如果用叉车来部署RFID，而不是通过部门来部署RFID，那就构成了一个1：4的关系。同样都能实现对所有出入的托盘进行跟踪和数据采集。我们用叉车方式来部署，跟Portal方式，构成的是一个1：4的环节。虽然用叉车部署RFID的单个成本，高高于一个部门，就是一个Portal，但有这样一个1：4的关系存在，可以降低我们在收发货环节实施RFID总的投资。我们RFID要在整个物流中应用，目前为止是也一个共识的结论，RFID什么时候的收益最大呢？是它的整条供应链上都实施了RFID的时候，这是RFID收益最大化的时候。所以RFID的应用，结果不仅仅只是在收货和发货这样两个环节，更多的还要利用RFID实现，对库内作业的跟踪管理，使得我的存货真正实现透明度。按照我们刚才讲的，如果不用RFID叉车，而又要在库内对所有托盘、货物的移动进行跟踪的话，如果我用Portal方式，大家可以去想，我在一个仓库里可能要建几十个，乃至上百个Portal，才能详细的跟踪到每一个托盘在什么地方。还有一个问题，这是我们一种逻辑推论的运动轨迹，因为我们是从某一个离散点，到一个离散点，再到一个离散点，在库内是这样移动的。这是一个离散性的数据。第三，因为一个仓库里面不会只有单纯的一个货物或者几种货物，可能货物很复杂，尤其是对于第三方物流企业来说，各种各样的货物都有，如果有一个Portal实现各种各样的货物，各种各样的包装，各种各样的方式，那是难度非常大的。相反对比叉车，叉车抓到这个托盘的时候，我采集、读取这个托盘的信息，然后在系统里面把这个托盘和叉车联系在了一起。采用无线局域网定位技术或者是RFID技术本身，就可以对这个叉车在我库内的路线进行跟踪。所以叉车怎么走的，这个托盘就是怎么走的，就在哪里。同时叉车走的时候，就是贴近去读，我们的天线贴近你的识别目标。一说到RFID，我碰到的最多的问题，你这个标签可以离多远，说明距离远对于识别有困难，距离越近，从识别角度来讲难度更低。
 
另外在库内作业管理上，用Portal方式无法管理到货位，尤其是现在我们大量采用层货架的时候，无法管理到货位。而用RFID就可以对叉车司机的每一步操作进行监控、审核，防止差错的产生。就是说用RFID叉车可以做到防错，而不是纠错。从管理理论来讲，错误被发现的越早，制止的越早，成本就越低，发现的越晚，制止的越晚，成本就越高。既然对叉车进行定位、管理，我们可以实现利用计算机的软件，对叉车的走形路线进行优化。优化的结果就是说同样这么多叉车，我可以干更多的活，就是说资产的劳动生产率提高了。这样都可以非常有效的为用户降低它的运行成本和建设成本。 

所以说，RFID叉车或者是通过叉车来部署RFID，它的总体拥有成本是最低的。讲了半天RFID到底是什么样的玩意，我们下面看一下，一套叉车系统是由一个车载电脑，一个车载RFID，和RFID天线所构成的一套系统。我特别要强调的是车载的RFID 标签。RFID的叉车系统是怎么构成的呢？我们把天线集成在叉车的支架上、货架上，这里有三个天线，上面两个天线是用来读托盘上的Kis或者是托盘标签，下面的小的天线是货架上货位标签。同时需要一个车载电脑跟，他的司机进行一些交互，这是构成一个完整的RFID叉车系统。它有几个东西，第一要有坚固的外壳，而且要防水，更主要的要匹配叉车上的振动，还有一个就是叉车上电的质量是非常不高的，电压、电流等等这些指标随时都在波动和变化，我们要控制它不会影响到我们的整个作业。这是我们的车载电脑，可以支持各种各样的无线设备，包括无线的条码扫描枪。这是最新的车载电脑，更小了。这里给大家看到的是RFID叉车的实力，这是林德叉车，展示了RFID叉车的形象，跟刚才看到的基本上类似。 

 现在给大家看国内的，这是在一个烟草仓库里改装的丰田叉车，这个RFID叉车可以直接抓取这样一个烟草托盘上的RFID标签上的信息。这张图片就是我们的IV7被装在司机的顶棚上，不妨碍他的视线。这是易腾迈今年隆重推出的一款未来的RFID叉车，刚才我们攀登的都是有了叉车以后，我们把这样一个RFID系统外加到叉车上面去。这是我们和其他企业一起投资，开发出了面向未来的RFID叉车。最大的特点是，整个RFID系统和叉车本身已经融为一体。这个上面有易腾迈的七大发明。架子上面是一个很有意思的东西，标签在这儿（图），通过这个屏幕告诉叉车司机你应该怎么走。

我们讲了半天，RFID叉车是怎么样的，可能大家会有一个印象。它到底是怎么工作的呢？我这里有两个东西，一个是动画方式的，比较清晰一些。另外是我们在麦德龙在未来商店里面拍的实际录像。这是我们的一个收货过程，到货以后送到制定货位，这时候走的是A1，系统说不对，你应该到A2去。下一个指令又来了，你到哪儿去，拿什么东西，拿对了以后送到什么地方去。我现在说一句话可能不太礼貌，但这实际上是实情：管理信息系统的最高目标，就是把人变成机器，你的每一个动作，每一个操作，都在管理信息系统的监督、控制、审核、掌握之下来进行操作。我们下面要看一个实实在在的影片。这是收货以后的展厅区，托盘会读到标签，系统归告诉他这就是需要你托的托盘，以及你应该把这个托盘到哪个位置说话去，当司机把托盘往货位放的时候启动RFID。这个时候下面的天线会自动读取货架上的标签，同时会告诉你对不对，来到这个位置的时候，系统经过检验、合格。这个时候托盘已经被正确的放到了一个正确的货位上。这种操作最大得好处在哪里？不是纠错，我我们要知道盘库是什么，是纠错，而这是防错，整个过程中都在系统的严密监控和掌握之下。

今天我要讲的所有内容：第一，RFID技术没有被广泛使用，是因为缺少一个公认的投入产出模型。第二，我们应该更多的去关注客户的投入产出比，客户的总体拥有成本（TCO），而不是盯着标签的价格是几分钱、几块钱或者是几毛钱。第三，通过叉车来实施RFID，可以有效降低用户的总体拥有成本。第四，RFID叉车比Portal的方式，进一步改善了作业过程存货的可视化程度，防止了错误的发展。 谢谢大家！